特意去看了一下阿维塔，这不也是眯眯眼么，而且很不协调。蔚来应该是国内新能源颜值最高的品牌了，虽然换电是个邪路，但车外观和内饰设计真的是国内独一档。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来这种眯眯眼审美难道正常？
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阿维塔肯定要火的，5年内
【 在 buildchina 的大作中提到: 】


阿维塔颜值不错，尾部流畅好看，前脸看喜好有点两级分化，喜欢的很喜欢，讨厌的也
大有人在



【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 特意去看了一下阿维塔，这不也是眯眯眼么，而且很不协调。蔚来应该是国内新能源颜值最高的品牌了，虽然换电是个邪路，但车外观和内饰设计真的是国内独一档。
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换电这条路确实比较难，也就是李斌敢做这种必须要规模化的事情，现在来看，三代换电站技术进步非常明显，今年坚决加速布站，明年阿尔卑斯再上量，越来越接近成功了
  
【 在 PH07 (PH07) 的大作中提到: 】
:  特意去看了一下阿维塔，这不也是眯眯眼么，而且很不协调。蔚来应该是国内新能源颜值最高的品牌了，虽然换电是个邪路，但车外观和内饰设计真的是国内独一档。
:  【 在 cosun 的大作中提到: 】
:  : 蔚来这种眯眯眼审美难道正常？  
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该休息休息会吧

换电现在看不到光明前途，不是说技术做不到，而是不经济、不持续，长期亏本，资本
一撤马上满地鸡毛，这种事情这几年还少吗？！

这次ES6发布就是彻底败笔，完全没有勇气和决断，销量不行，哪怕一辆车多亏几万也得
保销量啊，反正一辆平均亏个十几万，多个三五万都没事


【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 换电这条路确实比较难，也就是李斌敢做这种必须要规模化的事情，现在来看，三代换电站技术进步非常明显，今年坚决加速布站，明年阿尔卑斯再上量，越来越接近成功了
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现金储备还足够，不存在“资本一撤”的可能。换电站的技术提升体现在效率提升，换电更快，电池数量更多，无人化，再加上换电站密度增加，车的保有量不断上涨，规模化就在眼前了。您信不信关系不大，改变不了趋势和每天投入的努力。

其他真的不解释了，确实有点累了，看结果就好。
  
【 在 buildchina (积极、担当) 的大作中提到: 】
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:  该休息休息会吧
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