- 主题:科普了很多遍，蔚来就是汽车版的小罐茶8848
电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
1. 底盘
B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
2. 电控技术
众所周知，太拉了
3. 制造技术
成本居高不下，工程制造上没任何创新
科技企业技术不行，却想卖高价。就一8848
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解释一下什么叫B站评测？
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了1. 底盘B站评测，蔚来比奔驰宝马差 ...
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真是为了吸引眼球，睁眼说瞎话了啊。蔚来至少到目前来说是成功的，开个蔚来，总比开个M3,Y和汉，有面子，或者说，电车里，开蔚来是最有面子的。蔚来的外形和换电就是它的护城河，只要李斌不作，蔚来发展下去没有问题
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
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外形各有所好
换电带来的优势随着电池容量增大越来越小
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是为了吸引眼球，睁眼说瞎话了啊。蔚来至少到目前来说是成功的，开个蔚来，总比开个M3,Y和汉，有面子，或者说，电车里，开蔚来是最有面子的。蔚来的外形和换电就是它的护城河，只要李斌不作，蔚来发展下去没有问题
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你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高
换电的优势是长途，这个靠大电池解决不了，蔚来可换100度电池，跑长途的便利性跟油车差不多了
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 外形各有所好
: 换电带来的优势随着电池容量增大越来越小
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换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001，这两天的测试都是跑8、9百公里的高速，已经是普通人的极限了。总之换电的优势越来越小，而且是轨道车，比如靠换电就去不了内蒙古广大腹地。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高
: 换电的优势是长途，这个靠大电池解决不了，蔚来可换100度电池，跑长途的便利性跟油车差不多了
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脑容量不够的人就是热衷于找类比，仿佛这个世界就没有过新东西，仿佛没有类比就无法理解客观事物
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不用加定语，所有的长途，蔚来都是最有优势的，它可以租100度的电池。140度的车就别提了，特别傻，基本没人会买，AION LX早就有144度的车了，从没见过真实车主上路。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001，这两天的测试都是跑8、9百公里的高速，已经是普通人的极限了。总之换电的优势越来越小，而且是轨道车，比如靠换电就去不了内蒙古广大腹地。
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最有面子，开蔚来汽车，享成功人生！
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是为了吸引眼球，睁眼说瞎话了啊。蔚来至少到目前来说是成功的，开个蔚来，总比开个M3,Y和汉，有面子，或者说，电车里，开蔚来是最有面子的。蔚来的外形和换电就是它的护城河，只要李斌不作，蔚来发展下去没有问题
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没看到论据啊，b站评测那么多是要看哪个呢？一方面说电车没技术含量，一方面又说没含量的东西（技术）拉胯，逻辑也有点绕啊。要不换个其他更直接点的角度再来？
【 在 terminats51 (terminats51) 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
: 2. 电控技术
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