- 主题:科普了很多遍，蔚来就是汽车版的小罐茶8848
多数有强烈里程焦虑的人都会去买油车，或者混动
剩下一小部分可能会选蔚来
蔚来只能困在这么个极小的客户群体里混日子
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不用加定语，所有的长途，蔚来都是最有优势的，它可以租100度的电池。140度的车就别提了，特别傻，基本没人会买，AION LX早就有144度的车了，从没见过真实车主上路。
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你没有意识到蔚来的品牌效应，蔚来在新能源车里就是豪华车的标杆，到了30W以上买车的，面子是非常重要的。理想是典型的奶爸车，撑不起面子，M3、Y、汉这些都太便宜了
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 多数有强烈里程焦虑的人都会去买油车，或者混动
: 剩下一小部分可能会选蔚来
: 蔚来只能困在这么个极小的客户群体里混日子
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又是他啊
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是的
换电有前途的前提是电池技术停滞、充电便利性不再提高
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
外形各有所好
换电带来的优势随着电池容量增大越来越小
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是为了吸引眼球，睁眼说瞎话了啊。蔚来至少到目前来说是成功的，开个蔚来，总比开个M3,Y和汉，有面子，或者说，电车里，开蔚来是最有面子的。蔚来的外形和换电就是它的护城河，只要李斌不作，蔚来发展下去没有问题
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未来换电就是传销路子
搞传销的，开什么车都改变不了低端身份
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高
换电的优势是长途，这个靠大电池解决不了，蔚来可换100度电池，跑长途的便利性跟油车差不多了
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 外形各有所好
: 换电带来的优势随着电池容量增大越来越小
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高峰期能租到吗？
【 在 omin 的大作中提到: 】
谁会买140度大电池，就为跑个长途？ 花100块租一天不香吗？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001，这两天的测试都是跑8、9百公里的高速，已经是普通人的极限了。总之换电的优势越来越小，而且是轨道车，比如靠换电就去不了内蒙古广大腹地。
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FROM 183.195.57.*
byd的大金属条也非常明显的吧
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高
: 换电的优势是长途，这个靠大电池解决不了，蔚来可换100度电池，跑长途的便利性跟油车差不多了
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成本呢？
盈利呢？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
蔚来这种换电倒是很适合光伏+ 地广人稀。无人值守，无需供电线路辅助，很适合这种
无人区，或者人少区
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 内蒙古应该也在建站，确实会难一些，条件恶劣+ 地广人稀
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运营车使用年限少，使用强度高
与家用车不一样
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
换电的另一个优势是城里运营车
出租车公交车还有小货车这样每天连续长时间在跑的没有多少时间充电的车
北京的出租车已经在更新换成北汽eu5换电车型了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001， ...
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FROM 183.195.57.*
停车场充电桩，插电时间也就一分钟
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
大概率就不顺路了，得单独过去换时间就不是换电这五分钟了
【 在 sdlk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 济南是妥妥的二线城市吧，6座换电站，说实话足够了，济南也不限购，蔚来车数量也不高
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 目前的换电站策略肯定是对一线 好，很多二三线 城市都是三四个，很不方便了
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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