- 主题:科普了很多遍，蔚来就是汽车版的小罐茶8848
换电的另一个优势是城里运营车
出租车公交车还有小货车这样每天连续长时间在跑的没有多少时间充电的车
北京的出租车已经在更新换成北汽eu5换电车型了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001， ...
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NB！再接再厉！009是已经上市了吗？
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 极氪销量很正常，连续月销5k左右，今年一直吊打任何一款蔚来
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 话说极氪销量为啥掉下来了？按说车还不错，可能车机弱点
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新势力都是
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
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--来自微微水木3.5.14
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你如果是蔚来的用户，被别人说：你真的是个傻子加老土，居然买了个8848一样的车，你能高兴吗。
再说，蔚来没有足够新韭菜入局，老用户的换电权益怎么实现，哪有买个车终身服务的道理啊。
你的行为是杀人诛心啊。
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
: ...................
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大概率就不顺路了，得单独过去换时间就不是换电这五分钟了
【 在 sdlk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 济南是妥妥的二线城市吧，6座换电站，说实话足够了，济南也不限购，蔚来车数量也不高
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 目前的换电站策略肯定是对一线 好，很多二三线 城市都是三四个，很不方便了
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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那么理想小鹏也是吗
【 在 terminats51 的大作中提到: 】
: 电车虽然没什么技术含量，但是仍然有可以做文章的。而蔚来在关键技术上太拉垮了
: 1\. 底盘
: B站评测，蔚来比奔驰宝马差就算了，比吉利（极氪）上汽都差
: 2\. 电控技术
: 众所周知，太拉了
: 3\. 制造技术
: 成本居高不下，工程制造上没任何创新
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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8-900公里怎么就普通人极限了？
我当年开续航400的一天还跑900公里呢。要是开个油车，至少能跑1200吧。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电的优势是长途，这个定语还不够，还得加个定语，即一直跑不停歇的长途，不然的话，还是不如大电池。像极氪140度的001，这两天的测试都是跑8、9百公里的高速，已经是普通人的极限了。总之换电的优势越来越小，而且是轨道车，比如靠换电就去不了内蒙古广大腹地。
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蔚来不是一租就一个月吗？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 谁会买140度大电池，就为跑个长途？ 花100块租一天不香吗？
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FROM 120.244.26.*
现在换电站多不多？想去新疆西藏自驾游，可以开蔚来吗？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 你没理解我的意思，我是说蔚来家族式的外形，使得人们很远就能看出这是蔚来，高端电车的代表，其它车除了TSL，外表的辨识度没那么高
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: 换电的优势是长途，这个靠大电池解决不了，蔚来可换100度电池，跑长途的便利性跟油车差不多了
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经典
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 脑容量不够的人就是热衷于找类比，仿佛这个世界就没有过新东西，仿佛没有类比就无法理解客观事物 ...
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