让你查查，你就查出个这来。还学人讨论问题呢。
ECU靠心电感应给它发信息呢？
电磁阀日常工作本来就配合了好几个传感器。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 兄弟，碳罐电磁阀只是个动作执行机构，ECU给它发指令它就动作，但它没法知道碳罐是不是饱和了需要冲洗
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你这伸手党当的理直气壮的。
就我说的那些，温度压力什么的。
检测温度的传感器，电磁阀要配合检测压力的传感器工作（到一定压力开启，碳罐侧压力不正常报错），还有检测发动机吸入油气比例是否合理的传感器确定碳罐是否正常工作（这本来就是检测发动机状态的），这些传感器都是现成的。
基本的资料收集能力和阅读理解能力都没有，先补补语文再谈专业问题吧。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 兄弟，让你说这两款车用哪几个传感器来检测到碳罐该清洗
:  你这憋了半天憋出个电磁阀，然后又绕回到这几个神秘的传感器
:  那你倒是说说，ECU到底靠的哪几个传感器来判断了？
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你看过测试标准就不会这么说了。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 通过频繁启动发动机抽气，使得碳罐可以长期处于不饱和状态，蒸发物外泄量少。
: 可以满足测试标准，但是与新能源降低碳排放的初衷背道而驰，所以比亚迪现在有点心虚，到处删帖，不敢宣传自己采用了黑科技。
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别不懂装懂了，你知道自个儿在说什么吗？
压力传感器在油箱侧，又不是用来检测碳罐是不是饱和的，好意思用它来无中生有？
还扯啥检测发动机吸入油气比例，你是猴子派来搞笑的吗？这里讨论的是发动机长时间不工作情况下，怎么判断碳罐是否已经饱和；发动机都长时间没启动呢，乍的检测吸入油气比例？梦里用你的嘴去吸吗？
  

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你这伸手党当的理直气壮的。
: 就我说的那些，温度压力什么的。
: 检测温度的传感器，电磁阀要配合检测压力的传感器工作（到一定压力开启，碳罐侧压力不正常报错），还有检测发动机吸入油气比例是否合理的传感器确定碳罐是否正常工作（这本来就是检测发动机状态的），这些传感器都是现成的。
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修改:last2 FROM 221.12.37.*
FROM 221.12.37.*

你是不是傻？
多个传感器当然要综合判断啊。
碳罐满不满油箱的泄压过程压力变化就不一样，碳罐始终处于连接状态还可以用温度和时间建模做进一步参考。
发动机也可以在检测到碳罐出现断开等异常情况后短时间启动一下判断碳罐是否饱和。
多种因素综合判断。
你这样当工程师都得饿死。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 别不懂装懂了，你知道自个儿在说什么吗？
:  压力传感器在油箱侧，又不是用来检测碳罐是不是饱和的，好意思用它来无中生有？
:  还扯啥检测发动机吸入油气比例，你是猴子派来搞笑的吗？这里讨论的是发动机长时间不工作情况下，怎么判断碳罐是否已经饱和；发动机都长时间没启动呢，乍的检测吸入油气比例？梦里用你的嘴去吸吗？
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