要不你先解释一下，G9的四驱36.99万起，顶配46.99万，为啥比ID6贵了20万，ID6落地都不要25万

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。
: es7居然要46万。哪里贵了十多万？
: 纯电的市场容量本来就小，高价位的空间就更小了，蔚来这个价格卖出这样的销量是正常的。我觉得企业定位是自己选的，无可厚非。
: 只是从消费者的角度，不明白为什么要贵这么多。

#发自zSMTH@PGT-AN10
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FROM 223.104.41.*

主要看你认不认可蔚来的品牌溢价，奔驰就是卖得比大众贵
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FROM 114.84.6.*

售价在那里，就意味着使用人群在那里，但是基本没什么品牌溢价，大部分人来看主要
是终身免费换电和海底捞服务的溢价



【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 其实蔚来品牌档次还是有的。就是要看看溢价到底多少。
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嗯啊。所以我觉得蔚来的策略有问题。比如低配直接给500马力了。其实大多数人不需要。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 那你看看差了哪些，值不值这个钱不就行了，相当于蔚来没低配，只有顶配
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: #发自zSMTH@PGT-AN10
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它家车型起步就是双电机，不是所有消费者都需要3/4秒的大马力的
在车的配置上，车企不要过于自大，自己去制造消费需求，而是多种配置有所区分，消费者根据自己的需求选择自己需要的产品

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。
: es7居然要46万。哪里贵了十多万？
: 纯电的市场容量本来就小，高价位的空间就更小了，蔚来这个价格卖出这样的销量是正常的。我觉得企业定位是自己选的，无可厚非。
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