- 主题:蔚来为什么这么贵？
惨惨惨
这公司现在还在吗？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 2年卖出24.8万台
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FROM 119.110.84.*
有个词叫做big，你可以理解为溢价，等到大家觉得它不值这个溢价了，价格自然就下来了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 看了下中大型suv，小鹏g9，大众id6，阿维塔11等，都是30万左右，电池都比es7的大。
: es7居然要46万。哪里贵了十多万？
: 纯电的市场容量本来就小，高价位的空间就更小了，蔚来这个价格卖出这样的销量是正常的。我觉得企业定位是自己选的，无可厚非。
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FROM 120.245.128.115
豪华车品牌有溢价没啥。就怕他撑不下来。
【 在 mengge 的大作中提到: 】
: 有个词叫做big，你可以理解为溢价，等到大家觉得它不值这个溢价了，价格自然就下来了
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FROM 113.111.9.*
其实吧，有些品牌是靠长期的质量口碑消费者投票积累起来的，而有些就是靠一开始的big站住脚的
也有可能存在虚头巴脑的忽悠成分，但是有消费者买单就行
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 豪华车品牌有溢价没啥。就怕他撑不下来。
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FROM 120.245.128.115
歪个楼不明白为什么海底捞怎么这么多人喜欢。
也不便宜，这种增值服务就那么多人喜欢，自己来不是很爽吗？
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 不然那些服务的成本从哪儿来？给人喂猫遛狗接送孩子不要钱么，海底捞美甲也是从锅底里赚出来的。
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FROM 39.144.168.*
社恐的人表示，也不喜欢，人多的时候，服务员基本上长期站在旁边，太尴尬
【 在 mac 的大作中提到: 】
: 歪个楼不明白为什么海底捞怎么这么多人喜欢。
: 也不便宜，这种增值服务就那么多人喜欢，自己来不是很爽吗？
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FROM 113.227.219.*
对，蔚来的定价封死了其他厂家的空间，只能在30出头搞性价比。
电动BBA，甚至电动保时捷都起不来价格。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际大众观念本来没什么问题，当初只有老ES8ES6的时候有那么多号称用户的人骂蔚来么？现在是蔚来做到了1400座换电站，年底要做到2300座，其他厂家认为不可能做成的事情被做到了，其他厂家自然就不淡定了，你要是真的开过纯电车对比过，就知道这种换电布局有多大的差距。现在其他厂商是要想尽一切手段让蔚来死掉的，否则其他厂家就没有办法出蔚来同价位的纯电车去竞争，所以现在铺天盖地的水军就是各种友商联手的结果。
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FROM 118.114.234.*
你要知道，豪华就代表不妥协，要不说是性能、舒适、智能、服务的全能战士呢。
低于蔚来，你就要看自己需要的长板，比如品牌，空间，续航，智能化，服务就不提了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我知道这样对比不公平。可是确实对于一个准备买中大型纯电suv的买家开始，这俩的门槛就是差距这么大啊。我买id6或者阿维塔，可以选择加钱上双电机，500马力，但蔚来却强碱了非要激光雷达。。。。
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FROM 118.114.234.*
tesla呢
【 在 west 的大作中提到: 】
: 2022年，蔚来单车营销费用8.6万
: 对比：小鹏单车营销费在5.54万元。理想汽车单车营销成本4.25万元。byd单车营销费用0.84万元。
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FROM 221.216.231.*
byd、理想卖得多，按总量算，蔚来这营销费用不离谱。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 2022年，蔚来单车营销费用8.6万
: 对比：小鹏单车营销费在5.54万元。理想汽车单车营销成本4.25万元。byd单车营销费用0.84万元。
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FROM 110.87.27.*