说程序不合格，那只是比亚迪的托辞而已。比亚迪的回复根本不能信，既然他有技术通过了检测，为什么用户手册上还要求用户长时间用电的情况下，要开启混动模式？这不矛盾吗？事实上，比亚迪是利用了测试标准中的漏洞，测试标准中根本没有长时间纯电模式这一项，而好多用户会用到这个场景，所以才在用户手册中加以说明。如果用户不这么做，很可能排放超标。

国家部门偏袒比亚迪是肯定的，这也是其它车企不爽的地方。


【 在 sxj 的大作中提到: 】
: 如果认定你测试过程中存在瑕疵，还真不一定有义务重新检测，只要byd常压油箱dmi通过检测，如果他的高压油箱通过检测而更换常压油箱后没有去送检，这个是存在异议的空间的，
: 如果检测通过，国家部门不追究，不代表厂家不追究，哪里存在什么用户不需要那么专业，长城本身就是车企，他不是一般的用户好不好。送检前的一些准备工作是由送检车企准备的，长城作为一个车企没有做相关的工作拿着结果就去举报，你要说这不是不正当竞争是别人也不信啊，如果长城做了，到现在并没有说明，当然了，这只是从追求比亚迪dmi常压油箱批次是否真的能通过检测角度来考虑，如果从程序正义的角度来说，也许不到这一步就被拒了。
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随便一举报，国家就得买几辆回来测，啧啧




【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪官方回复关于油箱争议问题
: 发信站: 水木社区 (Mon May 29 21:08:00 2023), 站内
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: 这个事，实际上最头疼的是国家这几个部，用户举报问题上来了，总得处理啊，比亚迪说长城检测不规范，那是它的说辞，国家部门不能这么答复。按照流程，国家部门有义务重新检测长城买的这两辆车，但因为这两个车是长城买的，就必须让长城知道流程，而且不能让比亚迪参与。
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: 比亚迪是无法反告长城（用户）的，这好比有群众举报聚众赌博，去追查赌博是警察的工作，不能因为赌徒听到风声逃跑了，就让群众去提供存在赌博的证据。
:
: 【 在 sxj 的大作中提到: 】
: : 问题1，如果国标改，现在说这个不达标是不是不合适？
: : 问题2，通过自动启动发动机是不是事实上解决碳罐饱和向外挥发 问题？
: : 如果说，byd的实际工况和测试工况不一样，也就是说，测试的时候启动发动机减少蒸发排放，而在行车过程中长时间EV运行中不启动发动机而导致蒸发排放，那就是类似于大众排放门了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.205.78.*]
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花钱买车，花钱测试，有测试中心的结果，这能叫随便举报吗？

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 随便一举报，国家就得买几辆回来测，啧啧
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你看了长城公告吗？

根据环境处罚办法

第二十二条【立案条件】环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，并在7个工作日内决定是否立案。

要是监管部门认为证据充分要立案，7日内就得立案，实际上长城举报就是算好了时间的，就是希望上海车展搞个比亚迪大黑料的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 只要是实名举报，国家相关部门必须答复，不需要是纪委。  
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: 你打110报警，警察必须有回复，一样的道理，后续还会有回访问你处理得是否满意  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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可是，你说的是用户手动啊，如果没有动作就超标，这个性质就不一样了，要不，去研究研究，在自动启动hev的时候，能不能强行ev，如果能强行ev，也可以是攻击点，可以解释成，用户的动作可能导致对外排放，如果不行，那就没什么可以说的了。
至于你说这个并不能保证燃油不泄漏，你的给出证据啊，不要用现在长城的证据，现在公布出来的细节，并没有显示出长城为这些检测做了足够的准备，切，到目前为止，长城也没有更多的解释说明。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个是定期对碳罐进行脱附，并不能保证燃油不泄漏，这没啥技术含量，就是监测EV连续工作时间而已
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