差很多，发动机烧掉符合蒸发排放标准，直接泄漏到大气，那就是燃油排放了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 跟家里的蒸锅一个道理，超过压力就泄漏放气，内部压力总是不会过高
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FROM 218.106.82.*

是么，
你试试打电话举报X嫖娼，
看看是回复你还是把你抓起来
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 只要是实名举报，国家相关部门必须答复，不需要是纪委。
: 你打110报警，警察必须有回复，一样的道理，后续还会有回访问你处理得是否满意
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FROM 111.18.244.*

我觉得常压油箱更安全，工业上凡是带压的，都增加安全隐患

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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: 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？
: PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠
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FROM 111.198.60.*

国标IV型试验中，碳罐是直接被混合气体给灌到临界状态的，与你说的这些要素均无关系
算法能应对这种情况？还是说专门做了针对性处理？

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第一个前提条件是每天都用EV模式驾驶，并且每天的电量都在馈电SOC临界值之上；
: 在这种前提下，才是根据温度、昼夜温差、行驶里程等实时采集数据对炭罐中积蓄的燃油蒸汽吸附量进行计算，并判断计算结果是否达到炭罐自动脱附的启动阈值。
: 只是以深圳这个城市的平均气温、昼夜温差等条件为例，每天EV行驶100公里，才会在连续6天之后，炭罐中的燃油蒸汽吸附量达到30g的水平。
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FROM 221.12.37.*

你的意思是，长城申请的专利后发现，事实上他的类似产品过不了审，所以byd的也有问题，还是说比亚迪侵权？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 长城16年就申请了同样原理的专利，并早已被授权了（见图）。比亚迪的这方案是怎么回事，业内其实早就知道；这套说辞，骗不了人。
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FROM 218.106.82.*