不太好说
比如侧后方一个车辆快速前进
这时它就会并线，可能它判断并线时对方车辆的距离还满足条件
但是它并线时对方车辆已经比较近了，继续并线对方肯定刹车
理想L系列对后方监测不行，只有车尾一个摄像头+两侧后视镜那里的摄像头，都是纯视觉
前侧方监测、识别没问题

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 有这么烂么？
: 这个侧后方是指多侧后方
: 我实际开车的时候感觉并线预警的阈值太低了
: ...................
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FROM 106.121.67.*

后方肯定不如前方，这也是正常的，但是大部分的问题主要 防御型不足，类似你说的这
种高速逼近， 一般人的反应都是放弃并道，等他走，但是他的判断不准，没到安全阈值
就不管了



【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 不太好说
: 比如侧后方一个车辆快速前进
: 这时它就会并线，可能它判断并线时对方车辆的距离还满足条件
: ...................
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FROM 119.112.18.*

我也遇到一次，提示我可以向右并线，我点了确定，并线过程右边第二车道也有个车往左并，挤一起了，系统并没有识别，还好那个车比我快很多，这种场景还是手动操作比较稳妥。  
  
【 在 alsoo (also) 的大作中提到: 】
:  应该来说是识别了，但是算法上没有判断为危险，因为对方还没进入那个车道防御性不
:  足，所以我的高速经验都是NOA 很好用不用担心，但是人主要进行防御性观测，比如有
:  人强行并线，和这种可能性的危险。
:  
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FROM 111.192.96.*

这是厂家的事，和我无关
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 你错了。
: 要是价格降几万，是进入下一个价位段红海战了。。那就不可能现在的利润，和首先盈利了
: 李想最厉害的一定在于，定位把握的很准。。
: ...................
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FROM 114.254.3.*

是的没错，在他的非安全区内他很保守，但是我遇到的情况是，在高速上要并道，比较
远的后方，有一个高速逼近的车，人的判断是等这种sb走了再说，车就认为还是安全的
就继续并线了


【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我是选的提示变道，没用过自动变道，实际使用下来对后方车辆识别是比较保守的，有车会等很久，很多时候都是我自己操作变道
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FROM 119.112.18.*