- 主题:蔚来的第二品牌有点慢了
节假日高速，换电体验秒杀充电呗
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 不免费换电，为啥要换电？充电不行吗？
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 谁不想产品基数大。。。。
: : 你得说服消费者啊，
--
FROM 115.194.181.*
那也只是节假日有需求
平时自己充电了，便宜方便
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 节假日高速，换电体验秒杀充电呗
--
FROM 1.85.3.*
没问题，平时自己充电，节假日高速换电，
这种爆发式需求的增长，换电站根本应付不过来
就相当于春运的火车票永远抢不到一样
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那也只是节假日有需求
: 平时自己充电了，便宜方便
--
FROM 115.194.181.*
很好奇蔚来亘供应商是怎么许愿的
第二品牌也纳入换电体系吗？
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 第二品牌主要是给蔚来托市的，把所有的美好都寄托在第二品牌上，好让股市上的傻散继续相信这个公司，继续被套住。你以为真的要着急出么？真的会出么？
: --
:
:
--
FROM 58.246.155.*
平时需求少，节假日又不好抢，所以不免费换电吸引力很弱
换电，总是增加整车成本，降低可靠度
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没问题，平时自己充电，节假日高速换电，
: 这种爆发式需求的增长，换电站根本应付不过来
: 就相当于春运的火车票永远抢不到一样
: ...................
--
FROM 36.45.103.*
免费肯定增加了需求啊。要不节假日高速不免费，你看看流量差距多大
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 节假日换电谁在乎收费啊……
:
--
FROM 117.60.185.*
李斌思路有问题，企业销量也太差了，别说阿尔卑斯了，es8发布半年都没影了，还有各种乱七八糟车型的换代。这个效率和产品线，5年阿尔卑斯能出来吗。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 形势确实变化太快了
: 以前30万以上，高端电动车，只有合资品牌，奥迪 e-tron这类，价格高，但续航短。蔚来有竞争力
: 这两年，国产车发力， 30出头很多选择，非凡，智己，理想，蔚来的车比这些要贵10w左右，但产品力相差不大。
: ...................
--
FROM 119.57.88.*
首先，et5坐姿问题不要光听自媒体带节奏，实际坐一坐感受一下，肯定在正常范围。
其次，“换电导致坐姿高”的说法不太流行了，因为同样支持换电的上汽飞凡特意把坐姿做得非常低并且作为一大卖点。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 不可能不增加成本的，插接头、密封机构等等都要比普通车多
: 最大的问题还不是成本，主要是可更换电池的形状，相对一体式的ctc技术等增加车身内部高度，影响空间
: 看看et5 ，坐姿就知道了，就是因为电池太高引起的
: ...................
--
FROM 220.194.45.*
一个品牌管成这样，还要折腾第二品牌……
【 在 kxtjmn (kxtjmn) 的大作中提到: 】
: 李斌思路有问题，企业销量也太差了，别说阿尔卑斯了，es8发布半年都没影了，还有各种乱七八糟车型的换代。这个效率和产品线，5年阿尔卑斯能出来吗。
:
: 【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: : 形势确实变化太快了
--
FROM 115.194.181.*