这个追求肯定是对的，
但是你得有足够性价比的产品，才可能爆销量
还是回到了成本控制的问题
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 你可以这样理解
: 蔚来现有的体系必须盘活起来，除了买车在赚钱，其他的也开始盈利
: 一个充电站，一个月用10次，和100次，成本肯定就摊薄了。 这种硬件投入最需要快速回本，不然折旧太快
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 115.194.181.*
FROM 115.194.181.*

你这么理解啊。。。好吧
我理解蔚来是给自己定位成四季的哈哈
事实上，蔚来也是按照四季的定位给自己的企业和员工待遇定位的吧
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 全季酒店 和 汉庭就是一家的啊
: 难道不是高端 和中端酒店吗？
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FROM 115.194.181.*

应该不会的，前期用户该有的服务，免费换电都还有。
并且简配车型，不是同一种车了


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个我倒是不敢说肯定不行，20w的简配et5，确实短期能卖不少，看企业的决策了但这个对前期的用户损害有点大 ...
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FROM 219.143.130.*

节假日换电谁在乎收费啊……

  
【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
:  换电收费就行了。现在是所有车节假日免费换电
:  
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  :  
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FROM 211.90.236.*

蔚来当务之急是引入大腿合作建换电站，然后降价，把换电和服务的溢价控制在五万之内才能长期活下去，要不然愿意买的有钱人马上就要薅完了
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 形势确实变化太快了以前30万以上，高端电动车，只有合资品牌，奥迪 e-tron这类，价格高，但续航短。蔚来有竞 ...
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FROM 120.229.31.*