插混使用体验上更接近纯电，所以在油向电变革的路上处于更先进的位置

【 在 dumlamb 的大作中提到: 】
: 看讨论这么热闹，印象中前两年论坛上都是说插混就是个过渡技术，纯电才是星辰大海，这没几年，插混是真香了？
: 话说，不考虑送牌的话，插混和小日本丰田本田之流的非插混哪个才更高级？
: 发自「今日水木 on iPhone 13 mini」
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你有一油一电还有私桩，当然看不上插混，好多家庭只有一辆车，上纯电不方便，上插混总比油车好  
  
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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:  我不会选择这种鸡肋方式
:  我现在一个纯电，一个纯油，两个上海牌照，一个充电桩，好得很
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FROM 116.237.16.*

这个真的是因人而异，我们单位有商业充电桩，充电便利性解决了，无非是电费比私桩贵一些，但算下来也就不到2毛一公里，我家离单位几百米，平时不开车，就是周一充一次，周六或周日充一次，基本能实现纯电行驶了，一周充两次能跑120，130公里，长距离出行就烧油，高速5个多，也能接受，主要是市区用电确实比油车舒服太多
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 那你说说呗，我确实没开过插混。
: 但是我说的有啥不对么？
: 第一难道不需要频繁充电？是有啥特别的黑科技么。自己有家桩是无所谓，三天两头出去充不麻烦么？
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显然插混好，大电池干啥都方便，小电池啥也干不了。
【 在 dumlamb 的大作中提到: 】
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: 看讨论这么热闹，印象中前两年论坛上都是说插混就是个过渡技术，纯电才是星辰大海，这没几年，插混是真香了？  
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: 话说，不考虑送牌的话，插混和小日本丰田本田之流的非插混哪个才更高级？  
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: 发自「今日水木 on iPhone 13 mini」  
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 101.82.58.*

嗯，但我也设想过一下没充电桩充电又不方便的场景
这种情况实际上我觉得不能充电的hev就挺好的
不过现在小电池版本的插混和hev价格差不多甚至更便宜，那么也是挺好的（成本体验和hev一样，多出个停车吹空调方便）

反正我意思大概就是
1）有充电桩，或者很方便充：
纯电和插混 二选一。如果选插混最好电池大点的。至于选择哪个看高速需求多不多，还有价格差多少。

2）没充电桩：
小电池插混当油车开。或者hev（类似日产那种）。或者就续航稍微高点的纯电。三选一

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 你有一油一电还有私桩，当然看不上插混，好多家庭只有一辆车，上纯电不方便，上插混总比油车好  
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FROM 223.167.21.*