- 主题:看蔚来这销量，李斌要准备简历了吧
你老家肯定也没几辆蔚来。
长三角地区蔚来买的多，换电站最集中了，李斌虽然魄力不够，但也不傻，知道该把?花在哪
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 蔚来的换电是不是到了一定程度就会全部收费了？
: 我看了一下我老家，不算高速上的，整个地级市就一个换电站。应该大多数城市也这样。也就意味着广大地区的人买蔚来就是给那些方便换电的地区的人补贴。
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当然了，长三角地区最多，因为卖的多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那是有点惨
: 元谋县都有啊啊啊啊
: 不过蔚来可能会根据销量布换电站？
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大电池低价租赁，然后换电收费，现在真没必要免费了，否则换电这种方式是玩不大的
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 关键是看不到销量大幅增长的动力。我还是希望蔚来能先降低成本，然后想方设法提升电池。这个售价用85，90度电池的要求不过分。
: 发自「今日水木 on iOS」
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我认可换电，不认可海底捞式的服务，完全没必要，车好才是根本
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 但不可否认，蔚来给用户多了一个换电的选择和海底捞式的服务，有人愿意买单，
: 不管性价比或者大部分消费者是否认同，但的确符合了一部分用户的需求。
: 这就是他的价值。
: ...................
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老用户也是被惯的，所以蔚来的所谓海底捞式服务是作茧自缚
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 就是一个老用户要求赔偿，他各种死猪不怕开水烫。恶心坏了
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这不扯嘛
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 理想，model3y，多了去了吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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早财务自由了，新势力老板都给自己开上亿年薪，再加上股票，公司倒闭了估计就移民了
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 5月份 权益退坡，单量还这么惨
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1.特斯拉坚持做小车，特斯拉有先驱效应，特斯塔不高端，可以完美的吃掉纯电车20w左右市内代步的增购市场，蔚来则是30w到60w的中大型车，主打的是家庭主力车，这个区间纯电极难卖。我一直说不是蔚来做的不好，是这个价位的纯电市场就不大
2.前几天本版说蔚来是老旧燃油车阶级划分那一套，我给出了强烈的反驳，理想才是老旧车阶级划分那一套，按照预先的设定搞了高中低几个档。而蔚来这套核心硬件标配，内外饰，舒适型选配的玩法是创新性的。但老旧油车那套玩法有个好处，产线基本可以无脑生产，现车供应非常及时，蔚来这套满足用户个性化需求的选配，没法提前生产，组合太多了，导致被产能卡住，提车周期长，吓跑很多潜在用户。
【 在 canghai (曾经沧海难为水) 的大作中提到: 】
: 你这两条没一条对的，纯电小众特斯拉时怎么大买的？
: 蔚来的车型是多，但每款车的选配都很少，主要是选个电池，加个糯米，其他基本都是标配
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 蔚来两大死穴，
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反过来，老家因为没几个换电站，所以就没人买啊。这就是蔚来的问题所在了。其他所有的品牌都不存在这个事情。
再退一步说，就算是换电站没有，如果换电是收费的，没有我就不换呗，也没损失。尼玛居然是免费的，多花钱都补贴长三角的人了，谁买啊
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 你老家肯定也没几辆蔚来。
: 长三角地区蔚来买的多，换电站最集中了，李斌虽然魄力不够，但也不傻，知道该把?花在哪
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不是，
换电站少的地方，主要是比较落后，买不起也不认可，四五十万的纯电车。
这些地方还是bba的坚定市场。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 反过来，老家因为没几个换电站，所以就没人买啊。这就是蔚来的问题所在了。其他所有的品牌都不存在这个事情。
: 再退一步说，就算是换电站没有，如果换电是收费的，没有我就不换呗，也没损失。尼玛居然是免费的，多花钱都补贴长三角的人了，谁买啊
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