说换电方便的都是没桩的，难道换电能比我晚上插个枪更方便？对于有桩用户来说平时的换电权益其实一次就最多值30块钱，75*0.4。跑1000公里高速这种本来一趟就给你干去好几次换电次数的，其实4次权益也覆盖不住。高速，应急换电这种车主也不太介意多掏百把块钱换个电。
所以对于有桩车子换电权益很鸡肋，这次降3万对这类人大利好。
可惜时机晚了，et5现在没桩送了，es6预定用户好多在发布价格后也退单了，这批潜在客户还是流失了好多。
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FROM 36.21.139.*

蔚来还有个问题就是取消交流口过早了，如果是这个路线应该把交流口加回来的


【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 说换电方便的都是没桩的，难道换电能比我晚上插个枪更方便？对于有桩用户来说平时的换电权益其实一次就最多值30块钱，75*0.4。跑1000公里高速这种本来一趟就给你干去好几次换电次数的，其实4次权益也覆盖不住。高速，应急换电这种车主也不太介意多掏百把块钱换个电。
: 所以对于有桩车子换电权益很鸡肋，这次降3万对这类人大利好。
: 可惜时机晚了，et5现在没桩送了，es6预定用户好多在发布价格后也退单了，这批潜在客户还是流失了好多。
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FROM 119.112.23.*

没事，斌哥自信没问题，基本上家里已经有慢充装，公司有慢充装的人首选的时候基本上不会考虑蔚来，如此二比的政策，希望斌哥继续坚持
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 蔚来还有个问题就是取消交流口过早了，如果是这个路线应该把交流口加回来的
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FROM 112.64.68.*

换电这事本身就不靠谱，低端的阿尔卑斯电池要是能和高端的蔚来互换，这不相当于杂交了么
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 估计是原计划 阿尔卑斯 这么干，保留交流口，蔚来永远免费换电，现在是坚持不住了
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FROM 112.64.68.*

这样换电站的运营压力更大了，布点的速度也会更纠结。左右都烫手，只能换着手烫了
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FROM 111.196.13.*