“蔚来的高端，用户不认可”，此话怎讲？是三十几万的蔚来车主告诉你的吗？
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 蔚来自己认为，自己是高端，可以卖溢价，所以同等产品力的车比竞品贵很多。但是用户不认可这点，或者只有少部分不在乎 “性价比”的用户认可。
: 而这部分不在乎几万或者十几万的用户量正在减少，所以销量不行了。这也解释了为什么蔚来产品线越来越多，销量不变，或者下跌，因为都是一类人，这类人的数量还在减少。
: 一些用户真正认可的 高端：腾势、理想、仰望这些品牌，高价产品，销量也高，才是用户认可了的高端，用钱投票了。
: ...................
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看销量，那一众豪车的品牌定位实在太差了，比如taycan，model s，bmw ix，eqs
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 销量告诉我的。。。
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model s也杂牌？能不能先统一一下标准。蔚来高不高端不重要，蔚来是用户企业很重要。
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 你说的这些不正是被人称为电动车的杂牌吗。。。。？
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FROM 211.162.81.*

最主要是产品线太多了，一个初创企业什么都想吃，结果导致交付慢的夸张，发布一年才上市，聚焦到几款车迅速退出便宜的阿尔卑斯，比现在强多了。纯文科生的一二把手说实话真的很难做科技企业。

【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 蔚来自己认为，自己是高端，可以卖溢价，所以同等产品力的车比竞品贵很多。但是用户不认可这点，或者只有少部分不在乎 “性价比”的用户认可。
: 而这部分不在乎几万或者十几万的用户量正在减少，所以销量不行了。这也解释了为什么蔚来产品线越来越多，销量不变，或者下跌，因为都是一类人，这类人的数量还在减少。
: 一些用户真正认可的 高端：腾势、理想、仰望这些品牌，高价产品，销量也高，才是用户认可了的高端，用钱投票了。
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我又不是教科书，标准也不是我制定的。
我只是说自己的感觉
你的回复里面还夹杂一个model s的确没有注意到，
不过你也说到了一个问题，
特斯拉 可能只是某些款车型销量低，并不是整个品牌销量都低
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: model s也杂牌？能不能先统一一下标准。蔚来高不高端不重要，蔚来是用户企业很重要。
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FROM 114.251.196.*