- 主题:增程电续航能干到300，就是完美的车了
一天出行1000km这个量级啊
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
连续长距离这个需求标准是啥？大家中间都不休息吃饭吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 如果电池部分续航能到300至500
: 再加个20~30kw的发电机
: 就可以覆盖连续长距离出行了
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FROM 180.162.149.*
看过一个视频，特斯拉在路边借油，大家很奇怪
结果后备箱打开就是个汽油发电机………
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 增程续航的概念和纯电是不一样的，纯电续航无法按用完的预期来用，但是增程可以放心大胆把电用完。
: 所以增程300续航，基本上和纯电五百多差不多了。
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: 这样就真正实现了既有电车的体验，也不会有里程焦虑，也不会引入充电太频繁等其他问题
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发自「今日水木 on SDY-AN00」
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FROM 111.192.241.*
看了之后，瞬间感觉我的唐252不香了 TAT
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
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: 零跑c11了解一下
#发自zSMTH@SM-N9700
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※ 来源:水木社区 [115.171.161.*(北京)]
#修改自zSMTH@SM-N9700
※ 修改:·Accelerator 于 Jun 17 16:32:37 2023 修改本文·[FROM: 115.171.161.*]
※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 115.171.161.*]
修改:Accelerator FROM 115.171.161.*
FROM 115.171.161.*
续航增加，然后把油箱解耦。纯电车提供燃油发电机当配件，实在需要的时候背上当充电宝用。
技术成熟的情况下还是插混比增程合理。烧油发电同时驱动电机做动力，怎么着也是别扭的使用方式。
【 在 lcy362 (mallow) 的大作中提到: 】
: 增程续航的概念和纯电是不一样的，纯电续航无法按用完的预期来用，但是增程可以放心大胆把电用完。
: 所以增程300续航，基本上和纯电五百多差不多了。
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: 这样就真正实现了既有电车的体验，也不会有里程焦虑，也不会引入充电太频繁等其他问题
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FROM 223.104.42.*
哪吒s 增程300
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 增程续航的概念和纯电是不一样的，纯电续航无法按用完的预期来用，但是增程可以放心大胆把电用完。
: 所以增程300续航，基本上和纯电五百多差不多了。
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: 这样就真正实现了既有电车的体验，也不会有里程焦虑，也不会引入充电太频繁等其他问题
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 116.29.255.*
增程做成可拆卸式的就好了，
平时纯电，发动机不用就放家里。
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 增程续航的概念和纯电是不一样的，纯电续航无法按用完的预期来用，但是增程可以放心大胆把电用完。
: 所以增程300续航，基本上和纯电五百多差不多了。
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: 这样就真正实现了既有电车的体验，也不会有里程焦虑，也不会引入充电太频繁等其他问题
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发自「今日水木 on V2217A」
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FROM 101.228.153.*
违法违规。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 增程做成可拆卸式的就好了，
: 平时纯电，发动机不用就放家里。
: 发自「今日水木 on V2217A」
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FROM 106.118.123.*
背一套大电池，一套发动机（甚至变速箱），有必要么？
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 增程续航的概念和纯电是不一样的，纯电续航无法按用完的预期来用，但是增程可以放心大胆把电用完。
: 所以增程300续航，基本上和纯电五百多差不多了。
: 这样就真正实现了既有电车的体验，也不会有里程焦虑，也不会引入充电太频繁等其他问题
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FROM 116.230.182.*
纯电背个大电池有必要么？理想的电池比蔚来轻了不少，少的重量换成发动机和油箱，还解决了续航问题，没觉得有啥不合理。
【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
: 背一套大电池，一套发动机（甚至变速箱），有必要么？
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FROM 111.192.101.*
你说得对。300公里用50度电就够了
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FROM 223.104.38.*