昨天逛街顺便看了g6.依然认为小鹏没什么机会。 1、外观整体还可以，但是很难说非常惊艳。车头一般 车尾还算漂亮 但是灯带被标打断 败笔。 2、内饰比较朴素，看出来是学特斯拉极简风，没有太多槽点 和惊艳点。这对于小鹏就是缺点，特斯拉极简只配特斯拉 别人不行。 3、看了后排空间比特斯拉大，因为座椅往后了，所以后备箱比特斯拉小。座椅舒适度比特斯拉强。 4、音响一般般。屏幕一般般。感觉500块pad水平。屏幕发国产安卓灰蓝。 5、其他智能化没体验。没试驾 也许开起来不错 总结就是：还不错，但是完全勾不起某部分客群的购买冲动。如果20万 以下那就可以说y的平替。小鹏自己宣传是y 平替。平替的意思品质差不多 ，价格差很多。20万那就会销量不错。但凡高于22的定价 都得死 死的很难看。 我觉得 小鹏依然没机会    

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个人认为，小鹏因为销量上不去，那么成本必然比特斯拉大，特能保证足够的利润进行销售，小鹏打广告，请代言是一笔不小的支出，那么只能羊毛出在羊身上。最后姑且给他算成本约为十七八万，那么你让他卖20万只剩2万的毛利，那么他后期的广告和研发要如何进行。说真的，如果他真的卖20一台，我今年换车一定换他g6。
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特斯拉model Y国内卖26万，全球均价大概30万多。毛利润率20%，所以model Y直接成本，全球平均大概24万人民币，上海造成本估计22-23万(国内卖的便宜，利润率也低，卖26万，毛利润率10-15%)。

小鹏销量低，相同质量和性能配置的话，成本肯定高于特斯拉，所以估计G6成本在25-30万了(加上其他的SG&A等成本，更高了)。具体可以从他家财报大概估算一下，不过我不熟悉他家车，就不算了。
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【 在 lhjjjjjj 的大作中提到: 】
: 个人认为，小鹏因为销量上不去，那么成本必然比特斯拉大，特能保证足够的利润进行销售，小鹏打广告，请代言是一笔不小的支出，那么只能羊毛出在羊身上。最后姑且给他算成本约为十七八万，那么你让他卖20万只剩2万的毛利，那么他后期的广告和研发要如何进行。说真的，如果他真的卖20一台，我今年换车一定换他g6。...
※ 修改:·TrinidadSeal 于 Jun 22 16:28:18 2023 修改本文·[FROM: 73.162.122.*]
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修改:TrinidadSeal FROM 73.162.122.*
FROM 73.162.122.*

灯带断了，可能是降本
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 昨天逛街顺便看了e6.依然认为小鹏没什么机会。 1、外观整体还可以，但是很难说非常惊艳。车头一般 车尾还算漂亮 但是灯带被标打断 败笔。 2、内饰比较朴素，看出来是学特斯拉极简风，没有太多槽点 和惊艳点。这对于小鹏就是缺点，特斯拉极简只配特斯拉 别人不行。 3、看了后排空间比特斯拉大，因为座椅往后了
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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G6的卖点在超充和智能驾驶  
  
【 在 shiguang (那片海) 的大作中提到: 】
:  昨天逛街顺便看了g6.依然认为小鹏没什么机会。 1、外观整体还可以，但是很难说非常惊艳。车头一般 车尾还算漂亮 但是灯带被标打断 败笔。 2、内饰比较朴素，看出来是学特斯拉极简风，没有太多槽点 和惊艳点。这对于小鹏就是缺点，特斯拉极简只配特斯拉 别人不行。 3、看了后排空间比特斯拉大，因为座椅往后了，所以后备箱比特斯拉小。座椅舒适度比特斯拉强。 4、音响一般般。屏幕一般般。感觉500块pad水平。屏幕发国产安卓灰蓝。 5、其他智能化没体验。没试驾 也许开起来不错 总结就是：还不错，但是完全勾不起某部分客群的购买冲动。如果20万 以下那就可以说y的平替。小鹏自己宣传是y 平替。平替的意思品质差不多 ，价格差很多。20万那就会销量不错。但凡高于22的定价 都得死 死的很难看。 我觉得 小鹏依然没机会      
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