现在是混动车的历史大顶
消费低迷，为了鼓励汽车消费，郭嘉才继续补贴混动（伪新能源）
等消费走出了低谷，补贴一定会消失

800V超高压普及以后，1秒钟补能1公里，纯电补能的痛点基本被消灭
以后800V充电桩只对800V平台纯电车型开放，混动以及800V以下车型只能干瞪眼

别看某想混动车型风生水起，实际上是在做产品过渡，暗度陈仓，等自家的纯电车型一上市，就要逐步淘汰混动车型了。
零跑、阿维塔这种墙头草厂商为了短期间的销量玩一把电改油，实际上是在透支自己的品牌价值，耽误自己的研发进度。

所以，这一波加入混动的厂商，一定是49年入国民党，拭目以待。
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FROM 223.72.91.*

看看混动大厂某想天天在宣传什么：
建成XX自营800V超充站。

自己纯电车型还是个PPT，就这么着急宣传

混动卖的这么好，还要给自己的800V甚至1000V纯电车型铺路

这就是大趋势

小鹏已经把800V量产到了22万的G6上，以后新款纯电不具备800V平台，还好意思发布？

【 在 census 的大作中提到: 】
: 什么叫“普及后”？太模糊了。
: 是三年普及，还是八年普及？还是十几年普及？密度达到什么程度就算普及了？
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FROM 223.72.91.*

从结束石油卡脖子的角度来看。
纯电和增程效果一样。

从节约电池资源的角度看。
增程远优于纯电。

－－以上是从国家产业发展的角度看。

从驾驶体验来看，纯电和增程一样。
从价格来看，增程比纯电便宜。
从里程焦虑来看，增程没有，纯电始终有。

－－以上是从用户角度看。

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 现在是混动车的历史大顶
: 消费低迷，为了鼓励汽车消费，郭嘉才继续补贴混动（伪新能源）
: 等消费走出了低谷，补贴一定会消失
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FROM 122.9.80.*

国家没让你节约电池啊，现在电池产能还过剩呢

【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 从结束石油卡脖子的角度来看。
: 纯电和增程效果一样。
: 从节约电池资源的角度看。
: ...................
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FROM 125.33.219.*

一天一冲，或者两天一冲很频繁么？

都是电车，纯电和增程有啥区别？

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 典型的胡说八道
: 增程用户90%的场景都在用小电池的纯电模式，充电频繁，在充电上耽误了太多的时间和精力
: 所以，从体验上，纯电车型碾压增程伪新能源
: ...................
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FROM 122.9.80.*