- 主题:想买一辆能开十年的电车，其实蔚来是很好的选择
现在nt2.0的用料还比不过极氪001
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 不实在吗？那请推荐一个比蔚来更实在的
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FROM 49.7.64.*
我没进去，本来想看看009，但是只有X和001。真的没人，我还挺意外的
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 你不算一个人吗
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: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 周日五棵松转了转，极氪门店为啥一个人都没有啊？
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FROM 58.31.250.*
您又来啦，您好好玩，哈哈。
对了，您是哪家车主啊，听说在贵版很资深了。
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 你不也是蔚来水军么，每次也就那几句，就你这样还说别人有意义么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 这位是蹭蔚来的极氪车主，每次都是这两句话，没啥新意也没啥意义
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FROM 58.31.250.*
要是没你成天在这儿黑蔚来，我其实觉得极氪还不错，现在来看似乎卖点有点单调乏善可陈，车是个综合的产品，光吹一个点作用不大
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 现在nt2.0的用料还比不过极氪001
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: 【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: : 不实在吗？那请推荐一个比蔚来更实在的
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FROM 58.31.250.*
极氪应该也很快要迭代了
良性竞争也很好
客观来说，极氪001的用料是很良心的
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 要是没你成天在这儿黑蔚来，我其实觉得极氪还不错，现在来看似乎卖点有点单调乏善可陈，车是个综合的产品，光吹一个点作用不大 ...
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FROM 101.82.160.*
真的，人气比旁边的问届差得不是一星半点，和还没上市的集度差不多。
按说不应该啊，X的目标人群应该很符合五棵松年轻人聚集的环境才对。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 没人也不稀奇啊，你蹲一天，总能蹲到这样的时点
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FROM 220.194.45.*
倒确实和mapper这样的黑粉很不一样，讲的都是用料设计这些蔚来的优势点
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我哪句话是在黑蔚来？
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FROM 220.194.45.*
再说一次，蔚来根本不需要我来黑，它自己缩水了而已，以下都是客观事实：
1、车身材料缩水，第一代866是全铝，扭转刚度5万左右，缩水到nt2.0车型钢铝混合，刚度缩水成3万5到4万出头不等，其中et5才3万4。连极氪和海豹都有4万刚度。
2、很多车型已经没标配nappa了，这比第一代蔚来也是缩水的。
3、和第一代比，取消了交流慢充，但是在欧洲卖的竟然还有，这是中国专属缩水。
p.s. 补充一点，质保也缩水了，以前都是终身质保，现在论年头了，是6年还是多少？总之和前面车身缩水也呼应了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 倒确实和mapper这样的黑粉很不一样，讲的都是用料设计这些蔚来的优势点
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修改:cosun FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*
我总觉得蔚来换电的模式有较大的磨损风险，当换电的电池普遍相对老化（3~5年），因为换电电池周转周期普遍比自用的要快，3~5年后可能相当于家用6~8年，这时候新电池车主可能不愿意用新电池换旧电池（叠加现在权益分开），后面换电运转模式可能遇到问题。
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FROM 114.251.196.*
欧洲和中国的充电口标准都不一样，肯定和国内不一样的设计啊
扭转刚度我上次查了一下，碾压绝大部分车没问题。极氪光盯着一个点宣传不太够啊，还是得全方位地提升产品力。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 再说一次，蔚来根本不需要我来黑，它自己缩水了而已，以下都是客观事实：
: 1、车身材料缩水，第一代866是全铝，扭转刚度5万左右，缩水到nt2.0车型钢铝混合，刚度缩水成3万5到4万出头不等，其中et5才3万4。连极氪和海豹都有4万刚度。
: 2、很多车型已经没标配nappa了，这比第一代蔚来也是缩水的。
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