- 主题:还是觉得纯电+换电是正途
家充太难了
小区的电桩常年被油车霸占
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 核心还是标准太难统一，否则以后电池容量150度续航1000公里，加油站密度的换电站，不下车换电，绝对是体验最佳的方式。当然家充条件好的也可以充电。
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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油是液体，可以无限切割组合
电池不行
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
换电没有标准化、经济性和持续性，也就没戏。老想类比加油是自欺欺人，油是标准品
，地下埋油罐就行，如果普及换电，得要多大场地多少电量，出了事故是找换电站还是
找厂家？
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
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对与重型卡车
区域使用的，可以布置换电站
远途使用的，可以在高速公路沿线布局
由于重卡对电池的形状容忍度高
直接电气接口统一就行
【 在 bpdxcc 的大作中提到: 】
对于商用的，类似于出租车，物流车、运输车，市内范围内大批量的每天跑不少路的车，这些换电还有活路，私家车换电就是找死。
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出租车不一定需要
日行驶距离也就在三四百公里量级
【 在 bpdxcc 的大作中提到: 】
以前手机，例如诺基亚可以换电池，自己买俩电池备着没毛病，因为电池便宜的很啊，现阶段再看，换电造成大量电池浪费，标准不同意，充电速度又贼快，换电池就没有很大的必要存在了。汽车也一样，在私桩、快充桩不断普及的情况下，只有很少一部分人有必须去换电的需求了，再花那么多钱为了大多数人可有可无的需求，实属没必要。
但是出租车不一样啊，一个城市出租车可以做到大部分都是同一型号，统一管理，电池规格一样，不想浪费时间充电，每天行驶里程长，在我看来，出租车是最适合做换电的车型。
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FROM 222.215.159.*
提高慢充普及率才是正道
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
电池能量密度提高和超充网络是正途
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FROM 222.215.159.*
因为蔚来的肥皂泡要破灭了
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
又来了，你可以支持换电，但是别说别的是邪门歪道，以前蔚来粉真不这样，最近不知道咋了
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
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FROM 222.215.159.*
城区买菜接送50-80公里足够，深夜自动换电即可。出远门视路途多加两三块电池。
里程焦虑，那是销售陷阱。
我手机每天在家或公司，随时能充/换电，给我标配20000mah，充电宝一样的厚度重量，谁有心情用这东西。
蔚来自己有问题，想指挥电池厂，人家需要软件商和组装厂。清醒后卖身能活下来。
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别参考手机了
手机如果充电的时候不能用，那现在必然还是换电的
【 在 lovel 的大作中提到: 】
: 参考手机，
: 大电池加快充加遍地桩才是正道。
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: ...................
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前瞻到Robotaxi时代的话，换电无疑是唯一最高效解，车可以不停跑，不用每个人都买了车趴着占地方还要操心补能和维修保养，车的总数量也可以降低
【 在 liyiyouwanan (liyiyouwanan) 的大作中提到: 】
: 充电、增程都是歪门邪道
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【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 这几家切入，其实是国家在做一种技术储备
: 对公交车、出租车、卡车这些特定行业用车，便于集中换电的场合，做一个PlanB
: 真正私家车推出了几款？
: ...................
自己去查啊，这几家哪个不是私家车
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