- 主题:理想刹车这事儿我说句公道话吧
1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。
2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。
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FROM 117.13.87.*
@leyouyip
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。
: 2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。
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FROM 117.13.87.*
只能说和特斯拉一样。 我只管99%的情况，剩下的1%你得靠命。 这个比例如果放到每一个用户身上，并不大，可能还会更高。 所以，我要省升本，你要真遇到了，只能怪你自己倒霉。
蔚来的是，我能做到99.99%，就不做99%的事。
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FROM 221.216.116.*
这事没什么可争的
理想的目标用户肯定开不出热衰减。。。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。
: 2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。
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FROM 101.84.58.*
不是开不出
是开这个车的时候不会开出热衰减
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这事没什么可争的
: 理想的目标用户肯定开不出热衰减。。。
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FROM 124.64.22.*
有大电机能量回收的车，日常使用不可能热衰减，100%
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 只能说和特斯拉一样。 我只管99%的情况，剩下的1%你得靠命。 这个比例如果放到每一个用户身上，并不大，可能还会更高。 所以，我要省升本，你要真遇到了，只能怪你自己倒霉。
: 蔚来的是，我能做到99.99%，就不做99%的事。
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FROM 117.13.87.*
日常开不会出现热衰减的
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 只能说和特斯拉一样。 我只管99%的情况，剩下的1%你得靠命。 这个比例如果放到每一个用户身上，并不大，可能还会更高。 所以，我要省升本，你要真遇到了，只能怪你自己倒霉。
: 蔚来的是，我能做到99.99%，就不做99%的事。
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FROM 124.64.22.*
肯定不是刹不住的问题。而是理想前段时间太高调了，一直宣称500万内最好，我月售3万加，别人三瓜两枣，产品宣传处处碰瓷gls，x7。结果每项细的指标被扒皮下来就不行了，我记得10年前买车时候看评测，一般40米刹停就是合格，你37刹停其实问题不大，但和你对标的友商都是34刹停，人家不得怼着你厂长的脸输出，谁让你前段时间这么高调。
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FROM 36.21.27.*
你也说了是日常使用嘛。 大下坡，电池回收满了，你就得刹车。而且理想电池又小。
是否还有其他情况，多次连续刹车，不同人不一样吧。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 有大电机能量回收的车，日常使用不可能热衰减，100%
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FROM 221.216.116.*
只要不是在大下坡赛车
怎么开都不会热衰减
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 你也说了是日常使用嘛。 大下坡，电池回收满了，你就得刹车。而且理想电池又小。
: 是否还有其他情况，多次连续刹车，不同人不一样吧。
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FROM 124.64.22.*