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- 主题:理想刹车这事儿我说句公道话吧
- 单次刹车成绩瓶颈是轮胎，根本不是刹车。。。热衰减一般来说也是刹车片的锅，像极狐和理想这种居然是刹车本身性能不行的。。。比较罕见。。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
:1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。:2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 36.112.207.* - 热衰减当然不只是刹车片的锅
没事就不要忽悠小白了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 单次刹车成绩瓶颈是轮胎，根本不是刹车。。。热衰减一般来说也是刹车片的锅，像极狐和理想这种居然是刹车本身性能不行的。。。比较罕见。。
: :1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。:2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.64.22.* - 500万以内最好的，就这？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。
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: 2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理想one去青海新疆，遇上长下坡就把动能回收调到“强”，能量回收的功率可以到大几十千瓦，很少需要踩刹车。开理想的车家用，如果能热衰减真是活见鬼了。
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 14.26.83.* - 麋鹿测试成绩呢？电车才72.6实际入弯前的速度可能只有60多了
另外你L7也不是500w以内最好的，讨论都不带上你的
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 别的理想车型不知道啊
: L7刹车成绩不错
: 实际开起来刹车表现也可以，刹车很有信心
: 如果不是开过可能确实被你忽悠住了
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FROM 117.136.111.* - 可能只有:)
你继续瞎猜吧
不是就不是呗，无所谓
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 麋鹿测试成绩呢？电车才72.6实际入弯前的速度可能只有60多了
: 另外你L7也不是500w以内最好的，讨论都不带上你的
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FROM 124.64.22.* - 懂车帝的麋鹿测试说的很清楚，动能回收开的是中，从测速点到入弯有一个车身多的减速区间，能减多少速我不知道，减速是一定的，这个成绩如何你心里有数，你开心就好。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 可能只有:)
: 你继续瞎猜吧
: 不是就不是呗，无所谓
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.111.* - 关于刹车性能的表述足以证明你说的话都没啥可听的
理想的中等能量回收也就跟手动挡车挂档收油的幅度差不多
至于这车的动态性能如何
我开了1000多公里了
比你清楚得多
在对车辆动态性能的把握上我也肯定比你强得多
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 懂车帝的麋鹿测试说的很清楚，动能回收开的是中，从测速点到入弯有一个车身多的减速区间，能减多少速我不知道，减速是一定的，这个成绩如何你心里有数，你开心就好。
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FROM 114.254.3.* - 刹车说的是L9，你拿L7说有啥用？号称500w最好，结果就这？你来解释下懂车帝说的是最短刹车距离，官方说是平均刹车距离是什么行为？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 关于刹车性能的表述足以证明你说的话都没啥可听的
: 理想的中等能量回收也就跟手动挡车挂档收油的幅度差不多
: 至于这车的动态性能如何
: 我开了1000多公里了
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FROM 117.136.111.* - 本田的小电池冲满后，长下坡是通过发动机制动实现减速。原理很简单，就是电机带动发动机转动，提供摩擦力。所以不存在电池满了后不能能量回收，只能靠刹车制动的情况。不过理想有没有这么干，没有研究过。
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FROM 223.104.212.* - 就理想那个小电池,一会就充满了,电池充满了就没有动能回收制动能力了你知道吧
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 L9连续急刹热衰减应该有，而且可能不小。2 日常使用增程车，真的没必要担心刹车热衰减问题。我开理 ...
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FROM 124.70.231.*