哪个正经电车会在主屏幕显示驱动电耗？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这种片面扣帽子的写法就是迎合你们的，
: 理想从one开始就是驱动电耗，没有车主认为是问题，方式也不是理想独创，很多电车的通用做法，理想油耗是全部的能耗，现在这几个蔚来kol翻出来bb两句不过是让你丫戴帽子的翻版
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不管你用油还是用电，驱动能耗都只具备比较意义，况且仪表盘本身就有功率表/转速表的情况下
但整体能耗不同，对绝大多数正常的司机而言都比较重要，一个正常人，对剩余续航降低速度的敏感度是绝对比不上直观的整体功耗参数的，对于一个关心车辆能量消耗速度的司机来说，你觉得是直接给他看整体功耗参数好，还是让他在行车途中自己根据剩余续航在脑海里再把功耗计算一遍的好？
因为车里家用电器太多导致整体能耗过高，这是理想的痛点，所以才弄个驱动电耗这么个没有实际意义的东西放在仪表盘上，但理想车主这么能自我说服确实是我没想到的

【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 补能安排空调策略不应该看剩余续航么？难道有车主会用电耗倒算续航？只有驱动电耗才具备可比性，加上娱乐设施空调耗电还怎么比较每次的电耗水平，无论横向纵向，这个数据都没有任何意义了。  
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FROM 114.246.33.*

整体能耗有啥意义？你看着能耗高了难道会关闭空调？难道有司机这么扣么？能耗这种数据也就是个数字，大家讨论的时候比一比，除此之外毫无意义。
  
【 在 ariddletome (ariddletome) 的大作中提到: 】
:  不管你用油还是用电，驱动能耗都只具备比较意义，况且仪表盘本身就有功率表/转速表的情况下
:  但整体能耗不同，对绝大多数正常的司机而言都比较重要，一个正常人，对剩余续航降低速度的敏感度是绝对比不上直观的整体功耗参数的，对于一个关心车辆能量消耗速度的司机来说，你觉得是直接给他看整体功耗参数好，还是让他在行车途中自己根据剩余续航在脑海里再把功耗计算一遍的好？
:  因为车里家用电器太多导致整体能耗过高，这是理想的痛点，所以才弄个驱动电耗这么个没有实际意义的东西放在仪表盘上，但理想车主这么能自我说服确实是我没想到的
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FROM 61.148.245.*

你可以去多问几个新能源车主，在乎能耗的究竟有多少
就我自己而言，不管补能多方便，我都会在乎能耗，我开油车也会看油耗水平，这与我扣不扣无关，而是与高效率规划行车安排有关，比如我如果空调调小一档就能确保我有足够续航去下一个更合适的充电场地，我当然愿意调整空调，如果我从sport切换到eco就能让我开回家再充电，我当然愿意调整开法
不是所有的理想车主都不在乎能耗的，至少刚才排队接替我的理想司机大哥就不是

【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 整体能耗有啥意义？你看着能耗高了难道会关闭空调？难道有司机这么扣么？能耗这种数据也就是个数字，大家讨论的时候比一比，除此之外毫无意义。
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FROM 114.246.33.*

这还不算没事挑事？哪个车主不知道这是驱动电耗？车主都不操心，黑子都操心。

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 不要总有被迫害妄想症
: 我觉得这并不是“没事挑事”
: 仪表盘还是显示真实电耗真诚一点，这关系到车主的补能安排、空调策略甚至开车脚感，比如高速上，车主不会去屏幕里专门点开看整体电耗分布的
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FROM 61.51.224.*