- 主题:过去十天跑了整4000公里自驾游
你不能拿电耗最好的小电车跟油耗最差的大油车比，正常像CRV这么大的电车高速要20度电以上了，油车只要六七个油
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
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: 还是差很多啊，我这全程快充，平均两毛一公里。油车很难做到吧。
: 要是我家那个美系2.0t，得开出7~8毛一公里。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.*
你是指免费的ap，eap打方向自动变道。不过，市区环线快速路，eap基本没啥卵用，的
确是浪费钱。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 定速巡航超车变道油门刹车都不用动，也不用恢复续航，直接打方向盘就行了方便很多
: ，
: 自动驾驶的话不同的车不一样，特斯拉是一定要先打灯退出车道保持，而且闪三下还不
: 行一定要拨到底，
: 如果前面有车的话还要踩住油门否则速度会急剧下降，等变线完了你还要切回车道保持
: ，就是麻烦
: ...................
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我是拿我自己的两个车比啊
出发前专门权衡了半天，最后还是决定开电车，一是轻松、二是省钱。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你不能拿电耗最好的小电车跟油耗最差的大油车比，正常像CRV这么大的电车高速要20度电以上了，油车只要六七个油
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 202.108.65.*
你这应该是只用过基本的跟车功能，现在稍微好点儿的辅助驾驶（例如NOP)都带慢车主动超车功能了。。。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 没跑过长途？高速上面很多慢车，自动驾驶会跟在慢车后面
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: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 速度慢？你可以定速130
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FROM 223.104.40.*
特斯拉的这么差呢？没开过，但感觉宣传的不是这样。。。是因为国内的特斯拉不能用高阶辅助驾驶吧
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 定速巡航超车变道油门刹车都不用动，也不用恢复续航，直接打方向盘就行了方便很多，
: 自动驾驶的话不同的车不一样，特斯拉是一定要先打灯退出车道保持，而且闪三下还不行一定要拨到底，
: 如果前面有车的话还要踩住油门否则速度会急剧下降，等变线完了你还要切回车道保持，就是麻烦
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FROM 223.104.40.*
我说的是普遍情况，你那是极端的没有代表性
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 我是拿我自己的两个车比啊
: 出发前专门权衡了半天，最后还是决定开电车，一是轻松、二是省钱。
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我经常用，还是蔚来的一代大np，当然可能夜间车少比较容易变
【 在 djkstra @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你要是开过自动驾驶就知道变道有多麻烦了，远不如定速巡航超车可以行云流水
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: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 如果“自动驾驶”不会超车，你可以手动打方向盘超车啊
#发自zSMTH@V2227A
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我这才是普遍情况，model3是最主流电车，家里一电+一油suv是最理想搭配。油车suv高速跑120-125km/h，油耗9-10个油是很普通的状况。
相反，你说的高速百公里20多度，那才是极端情况，或者说是应该被淘汰的车型。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我说的是普遍情况，你那是极端的没有代表性
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NP我试过，时速超过80自动驾驶开起来很纠结，动作很墨迹，还不如特斯拉利索呢
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 我经常用，还是蔚来的一代大np，当然可能夜间车少比较容易变
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: #发自zSMTH@V2227A
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毛豆3长途舒适性太差了
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