- 主题:很好奇，你们觉得蔚来换电很方便么
为啥好多厂商不建设呢？
反而换电的蔚来在建
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我也是支持高续航加高压超级快充，大家一起做，车多，投入建超充站的资本就进来了，比一家自己搞强多了
: 1000续航高速可以有效跑600，一天跑个1000公里只用补一次能，休息时间补就可以了，600高速续航的车做商务用途没有问题，接待客户不受影响
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FROM 101.40.165.*
自费换电也是两毛一公里
【 在 tiger86 (糖) 的大作中提到: 】
: 我看很多人讨论起来，换电是个优点
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FROM 124.240.90.*
两三年后的事，不操那心。下次换哪家车让那家解决充电桩的问题。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 这样还不错
: 不过两三年后换车，是不是还得换回来交流充电
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FROM 115.171.21.*
哇，帝都人民素质都这么高了。我们这小县城不管开什么车都有插队的，有时候还要排队，加油肯定几分钟搞不定，搞得我加油体验很差。
【 在 looseleaf 的大作中提到: 】
: 可能住的比较低档，家附近两三个中石油加油站，不怎么需要排队，还没见识过加油插队的
: 可能蔚来车主素质比较高
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发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 27.154.114.*
可冲可换建立在蔚来持续烧钱的基础上，蔚来烧的了几年？现在这点销量能撑得住？我不否认可冲可换灵活度更高，但这个路线实际上没有任何经济效益，没有经济效益的商业模式注定要失败。李斌所谓的理想主义没有用，一味的病态的生态化会把蔚来拖垮
【 在 atemis 的大作中提到: 】
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: 逻辑感人。既说了换电的优势，又自我设定了一大堆定语和可能来说在这种情况下换电没优势了。。这不正好说明，整体来讲优势明显， 即使你设定了苛刻的条件，结果也只是和充电持平？可充可换这俩比只能充还是要丰富多了吧？ 还有可升级呢？这个你咋比。。。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 111.192.166.*
第三方超冲还少么，国网特来电等等。厂家自建的也越来越多，蔚来小鹏理想极客什么都在建。本质还是充电接口一致，能互相均摊成本。而蔚来的换电只能耍。。。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 为啥好多厂商不建设呢？
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: 反而换电的蔚来在建
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 111.192.166.*
肯定没私桩方便
【 在 tiger86 的大作中提到: 】
: 我看很多人讨论起来，换电是个优点
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: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.209.49
果然来了，人家说可充可换可升级，你说不过就说李斌烧钱要倒闭，等人家说这样比超充更合算说不定你就会说就不喜欢李斌那个样子。。。从不直面问题。。。俗话说得好，你跟他讲道理，他跟你耍流氓啊……
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 可冲可换建立在蔚来持续烧钱的基础上，蔚来烧的了几年？现在这点销量能撑得住？我不否认可冲可换灵活度更高，但这个路线实际上没有任何经济效益，没有经济效益的商业模式注定要失败。李斌所谓的理想主义没有用，一味的病态的生态化会把蔚来拖垮
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
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: : 逻辑感人。既说了换电的优势，又自我设定了一大堆定语和可能来说在这种情况下换电没优势了。。这不正好说明，整体来讲优势明显， 即使你设定了苛刻的条件，结果也只是和充电持平？可充可换这俩比只能充还是要丰富多了吧？ 还有可升级呢？这个你咋比。。。
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FROM 114.246.102.*
不是穷么，还惦记给自己省点钱
【 在 amouy 的大作中提到: 】
: 两三年后的事，不操那心。下次换哪家车让那家解决充电桩的问题。
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FROM 123.127.229.*
我家出门200米内2个加油站，但最近的换电站开车过去要7公里
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 跟加油站比，肯定加油赢啊，这都几十年的积累了
: 其实我家边上1公里多就有加油站，但是如果我要开车出去加完回来，也得半小时，更多的是启动车、车开出去、等红灯、路上等一大堆类似I/O的时间，真正汽油到邮箱也就几分钟。
: 同样类似的换电也一样。
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FROM 111.197.232.*