还研究这些了。本班多年前出得准则你不看？一看电量，而看车重，三看风阻，其它都是骗子。买车你看前两个就行了
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FROM 120.244.200.*

还真没什么差别。

【 在 superlzy 的大作中提到: 】
:
: 3吨的和 1吨的没差别？
:
: 【 在 dazui 的大作中提到: 】
: : 看了下各种测试，基本上电量大的跑得就远 ...


#发自zSMTH-v-@HUAWEI ANA-AN00
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FROM 114.254.3.*

自己去好好试驾，都会有电耗现实，自己算算就行，一般大差不差的

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 好像没见过这种排名，
: 但是这个能达成的程度是真正可以替代油车的实力和规模，
: 排名前几名是纯电现在到了什么续航实力，
: ...................
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FROM 36.112.179.*

这玩意操作空间很大，举几个例子：
驾驶风格，加速&刹车稍微多一点，最后看起来均速一样
空调，内外循环不一样、 还有每个车厂空调逻辑不一样
还有更奇葩的，有出发前充电热车的，当然这种情况少
  
【 在 cropcircle (麦折轮) 的大作中提到: 】
:  
:  趴趴大赛靠谱吗  
:  【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
:  : 好像没见过这种排名，但是这个能达成的程度是真正可以替代油车的实力和规模，排名前几名是纯电现在到了什么续航实力，达成真实大 ...  
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FROM 124.193.176.*

不能同意你更多~~
ps：不知道你逛不逛手机版，想当初雷军发布小米9把电池缩小了之后被喷的体无完肤（因为发布会的时候说我们的新技术可以让电池减小单可以获得更久续航，结果实际用户体验不出意外的续航翻车了），其实说明白了就是在你无法改变用户的各种奇葩习惯以及APP设计商无底线的增加体量时，加大电池是最简单粗暴的有效操作，说白了就是“勤能补拙”的道理，更别说电池本身就有使用损耗的
还拿手机举例，我买个5000毫安的手机，三年后剩下4000还能用，但是4000的电池三年后基本上就半天一冲了
所以从用户角度，显然是大电池可以延长换机周期，但对于厂商而言就不划算了

【 在 dazui 的大作中提到: 】
: 看了下各种测试，基本上电量大的跑得就远
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FROM 114.233.124.*