不不，cltc说的是，你一次性买20斤还是50斤米，到米桶见底时候，你没那么着急。吃面也行，下馆子也行。
但是我说的这个是，2000年，你钱包里放多少钱出去旅游。
cltc的400和600对城市用户尤其有私桩的，区别不大，对战术性的高速长途奔袭，影响很大。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc就是根据中国车主用车场景统计出来的
代表了绝大部分车主的用车场景
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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现在自媒体的达成率测试有太多可操作的空间，想黑谁就能黑谁


【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 好像没见过这种排名，
: 但是这个能达成的程度是真正可以替代油车的实力和规模，
: 排名前几名是纯电现在到了什么续航实力，
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可以看看测试条件，无论是大鹏快开车 还是满电出击，或者懂车帝，就没有一个是正常情况测试的（比如载重，温度，设置（极低温或者极高温或者空调开到最低或最高）），实际上这样最考验电池容量，除了三电之外的空调和气温对电池影响都非常大。
特斯拉续航实在是建立在通常环境和通常负载下的，坐1-2人春夏秋正常开，特斯拉续航最扎实（但肯定不是续航最长）的。但是对于需要高空调负载的情况，特斯拉立马拉跨，因为它的空调并不比别人的水平高，而它的电池容量却明显的小，会极大的影响驱动电机所能使用的电量。



【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 查了下，懂车帝有一个，model Y 660公里达成460公里，跟第一名的EQS达成669公里比没法看啊。
: 第二名，极氪001达成571公里，不是特斯拉号称续航最不续吗？
: 所以说到底，什么车什么续航虚不虚的，人家再虚，实际绝对续航大过你好多，也好意思说你比人家实在？
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