- 主题:纯电最长续航版实际达成排名有么？
的确是。
所以ctlc必然折扣大。
就算是nedc也只能一部分高速。
全跑高速的话，应该有单独的指标。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 一度电五公里的高速达成率，自己算吧
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
这500km不是指高速吧？如果是ctlc，基本定义就是市内。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 基本看电池容量，那种60度电吹跑500多的都是智商税
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 221.218.61.*
中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 我觉得最好出一个，电车驾驶员最常用速度的，电量90-10%的完全高速的续航，因为这是我们真正长途出门时候需要考虑的。
: cltc大一点小一点，其实对在市区跑跑不用考虑太多。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
这么跟你说的，市里也没戏，我车93的电，市内开空调基本570左右的续航，基本是乘以6的续航
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 这500km不是指高速吧？如果是ctlc，基本定义就是市内。
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 39.73.112.*
CLTC未必多准，但可以反向虚标，理想L8，CLTC标175km，实际最近都一锅电能跑200-210km
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 最最标准的就是工信部cltc续航，标准测试横向比较才有意义
: 【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: : 好像没见过这种排名，
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 36.45.102.*
楼主说的是高速。
高速确实是应该出一个标准了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 中国轻型汽车行驶工况CLTC是基于国内41座城市、3832辆车型样本，累计实验里程3278万公里，并参考了20亿条GIS（交通低频大数据）得出的更加贴合国内道路法规及驾驶习惯的标准工况。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.218.61.*
我的车标的nedc501，60度电。
最近一直能够达到。这么热的天，玩命开空调，基本1：1。
7.22，充到445km90%。
到昨天，跑了325km，剩120。正好1：1。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 这么跟你说的，市里也没戏，我车93的电，市内开空调基本570左右的续航，基本是乘以6的续航
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
你说的也是，纯高速续航也算是一个参考吧，但是远不如cltc续航有意义
如果问题是是帖子的标题的话，那么cltc续航最靠谱
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 楼主说的是高速。
: 高速确实是应该出一个标准了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
可以等明年看G6评测，目前看自媒体G6达成率比较高
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FROM 101.38.103.*
物理大师啊。
【 在 yuoak 的大作中提到: 】
: 还真没什么差别。
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: #发自zSMTH-v-@HUAWEI ANA-AN00
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FROM 111.197.238.*