微信群看到过几次视频，N7对比别家，说N7过连续减速带稳，结合贵板网友的信息，说是悬挂主动调节软硬。问一下，这个调节过程是怎么进行的，比如靠什么部件感知的，调节的哪个部件，为每根减速带都会调一趟？
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我问的不是原理，这东西早就被友商用过几年了，我问的是腾势n7的实现过程，装在车上的控制逻辑
【 在 west 的大作中提到: 】
: 百度 电磁悬挂
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我问它是不是主动感知路面的，靠什么感知，摄像头还是雷达或者其他？装在哪里了？感知和决策后调节的什么部件，是不是为每根减速带都调节？你要是不懂，别百度一些答非所问的东西来。

甚至你举的例子都有问题，byd宣传的更高一级的云辇P就是液压，只有低一档次的云辇A也就是N7这套才是空悬，在你嘴里倒是看不起液压了，逗！

【 在 west 的大作中提到: 】
: 这还要问？ 让你设计你都应该能设计出来吧，传感器可以每秒钟采集1000次，软硬调节可以每秒钟1000次
: “与奔驰魔毯相比，云辇系统也存在一些差异和优势。在硬件方面，奔驰魔毯采用的是机械液压方案，而云辇系统则采用了电气控制和空气弹簧的方案，因此云辇系统具有更高的反应速度和精度，并且更加可靠和耐用”
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修改:cosun FROM 117.118.2.*
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你说了半天也没回答我的疑问，什么硬件感知的，是不是为每根减速带都要调

【 在 west 的大作中提到: 】
: 最简单的方法，测电磁阀的压力就可以啊
: 我那个破油车就是机械液压减震的，肯定谈不上高级，至少要电磁减震才算的上高级吧，关键词不在“液压”而在“机械”上
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你敢质疑？ 山呼伟大牛逼即可
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 微信群看到过几次视频，N7对比别家，说N7过连续减速带稳，结合贵板网友的信息，说是悬挂主动调节软硬。问一下，这个调节过程是怎么进行的，比如靠什么部件感知的，调节的哪个部件，为每根减速带都会调一趟？
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