保险公司不用客户来承担？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 一体压铸空间占用小，减轻车重，降低成本，还省电，怎么看都是优点。维修成本？那是保险公司的事情。  
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发自「今日水木 on Mi100Plus」
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FROM 180.171.231.*

特斯拉三年前还有优势，现在不行了
还有个问题，李斌说过很多次，丑国凭啥不让销售中国电动车

【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 主要是：
: 3电（电池、电机、电控），FSD，和一体压铸，智能电动车的老牌厂商了。
: 3D主要是体现在加速、高速省电、极速高、耗电低、低温高温不剧烈掉电。
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FROM 27.38.124.*

大哥，铝铸件你能钣金焊接，算你厉害
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 一体压铸提高啥维修成本？撞坏了根本不会给一体更换，就是个钣金焊接的活
:  对消费者不利的是，根据之前的案例，这种焊接过的，都属于大事故车，贬值杠杠的
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FROM 112.41.51.*

你只看到特斯拉的碳化硅看不到比亚迪的碳化硅？真就选择性无视啊，你自己看不见就是没有呗？
你特斯拉跟比亚迪比碳化硅的成本优势和技术？特斯拉只能从st买碳化硅，比亚迪自己有完整的igbt和碳化硅研发和规模化生产能力，而且已经迭代了好几代了。
另外，碳化硅是个啥你能说明白不？要不要给你科普一下。
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 1，一体压铸给消费者带来了什么极高的维修成本了？一体压铸技术是中国厂商提供的，但这个要求是特斯拉首先定义要求并使用上的，其他新势力都在跟风，稍后应该会使用；
: 2，什么叫做3电集成度？电驱电控特斯莱都用SiC了，96片并联，BYD用的什么方案，敢拿出来吗？成本和技术难度不在一个层面上，体现出来就是我说的：效率高省电、扭矩大加速快、极速高、跑高速电耗低。电池的优势主要说的是BMS，不管是用什么电池原料。
: 3，辅助驾驶技术特斯拉遥遥领先，这是总所周知的，BYD相当于没有，国内新势力就小鹏还行，其他都远远落后，激光雷达+高精地图方案很贵，盲区大不识别车道线和路标红绿灯，还是要加摄像头，破坏ID，不具备持续升级换代功能（提升一代激光雷达，就换个硬件，车体开模、数据采集、传感器融合的置信度等）。
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FROM 112.41.51.*

第一代小北汽EV车主凑个热闹。
没开过特斯拉也没开过比亚迪。但特斯拉的外观确实养眼啊，不像byd，各个奇形怪状的。
王老板这么有钱，不能雇个好点的设计师么？
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 主要是：
: 3电（电池、电机、电控），FSD，和一体压铸，智能电动车的老牌厂商了。
: 3D主要是体现在加速、高速省电、极速高、耗电低、低温高温不剧烈掉电。
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FROM 120.17.168.*