- 主题:比亚迪这个事和大众排放门算一个性质吗？
太少了，比亚迪要保持发动机常开，把电充满
【 在 west 的大作中提到: 】
: 比亚迪6天启动一次，你觉得太少啊？
: 比亚迪申请的专利：“...比亚迪车型在长时间EV行驶下，6天左右会短时启动发动机，同时实现发电、润滑和油气脱附的效果。”
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FROM 36.44.119.*
6天一次都有人叫唤频繁，再少某些人不是要疯啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 太少了，比亚迪要保持发动机常开，把电充满
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FROM 101.6.65.*
啥时候私下OTA了？
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 私下ota已经涉嫌违法
: ev情况下烧 无法切换 偷烧 涉嫌欺诈
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FROM 182.118.239.*
那些人就不理解比亚迪的用心
油又没浪费，都发电了，想不开的人容易疯
【 在 west 的大作中提到: 】
: 6天一次都有人叫唤频繁，再少某些人不是要疯啊
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FROM 36.44.119.*
对啊，6天启动一次还嫌频繁？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那些人就不理解比亚迪的用心
: 油又没浪费，都发电了，想不开的人容易疯
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FROM 101.6.65.*
一个性质，都属于欺诈。比亚迪常压油箱的方案排放和油耗是做不到同时达到标称数值的。另外国内主机厂来说，奇瑞/长城/上汽相对而言对消费者比较实在，其他的主机厂都是各种花活玩的飞起。
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FROM 36.21.241.*
我是车主，我来给你证明。
1.升级前发动机启动频率大概一个月；升级后变为一周左右。
2.升级前也会启动发动机，会切换到HEV并提示“因发动机保养需求”，用户可手动切回EV；升级后无任何提示，保持EV模式，用户无法干预。
3.整个升级无任何提示，无任何告知。
4.加油后会触发启动发动机，即使是剩余高电量情况下。本来是加油站加满油准备上高速，在市区打算纯电行驶到高速在手动切换到混动，结果必须出了加油站就轰轰的烧油。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 好奇怪哦，比亚迪没充电口的么？充满了电再加油的时候因为打开油箱口触发了比亚迪的强制启机逻辑不行么？
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FROM 219.149.193.*
几天启动一次hev，每次启动几分钟，这种hev使用方式会增加机油乳化风险，按照byd的手册这属于“恶劣工况”，可能需要3k公里一换机油。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对啊，6天启动一次还嫌频繁？
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FROM 117.12.17.*
油耗当然加大了，满电状态下照样启机白白烧油。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 怎么个海法？你开过一天DMI?是油耗加大了还是驾驶感体验差了？ ...
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FROM 223.104.41.*