其实咋充电没那么重要，确实省油了（带来更长续航），动力更强了（高原，爬坡），越野极限提高了，户外有电用了，就已经是作为越野车的巨大提升。看比亚迪能否在这几点秒杀坦克。比如坦克phev油耗9-10，方程豹6个左右，那确实至少多值个几万块。每一项都秒杀，就有机会撑得起来现在定价。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 还是等实车出来看看再说，坦克和方程豹的区别，一个偏油车性能，一个偏电车性能
: 坦克的问题是P2架构，不能纯电驱动同时充电
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P2架构这个劣势很明显，很容易保不住电，充电时候2.0T发动机同时驱动和充电又负担太重
byd就好很多，亏电时候可以发动机专注于充电、电动机专注于驱动，驱动力不会明显下降

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 其实咋充电没那么重要，确实省油了（带来更长续航），动力更强了（高原，爬坡），越野极限提高了，户外有电用了，就已经是作为越野车的巨大提升。看比亚迪能否在这几点秒杀坦克。比如坦克phev油耗9-10，方程豹6个左右，那确实至少多值个几万块。每一项都秒杀，就有机会撑得起
: 来现在定价。
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对，这种越野车最大的问题就是极度耗油，如果通过插混减少油耗，实用性就大大提高了

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 就是举个栗子，夸张一点。实际上省个2个油，相同油箱也多出来20%-30%续航，也是挺可观的。
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FROM 101.6.65.*

驱动需要大功率的时刻不会是长时间，这时候切换油电同时发力即可，过了这种地方再切回发动机纯充电、电动机纯驱动模式

但坦克不行，充电时候发动机同时负担充电和驱动，正常行驶也是有些吃力的，P2的问题就是，充电时候和不充电时候动力的区别太大了

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 如果驱动需要的功率大于充电功率，比亚迪亏电时候会是啥逻辑
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修改:west FROM 101.6.65.*
FROM 101.6.65.*

烧的不多，你看到的多只是别人希望你看到的  
  
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
:  但比亚迪磷酸铁锂也没少烧。。
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:  【 在 west 的大作中提到: 】
:  : 坦克系列的三元锂电池始终是个隐患，插混还是用磷酸铁锂比较合适  
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