怎么可能呢，车主现在抱怨的是自己的油什么时候烧自己说了不算了。很多车主有私桩，平时根本用不到发动机当纯电在开，号称一箱油开半年呢。平白把车主的油换成电，人家能随时充电的肯定不乐意啊，更不用说这个启动过程不受控制，万一涉水过程启动了，损坏发动机算谁的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 发动机启动又不会增加油耗，发了电也是存电池里了  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on iOS」
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问题是车子使用体验在OTA前后变化了啊，烧油发电和充电价格也不一样，所以车主说是烧车主的油达车企的标。涉水这个当然是概率问题，但不妨碍这是一个风险，因为启动前根本没有通知，启动后强制ev模式也关不掉。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那这至少算是为环保做了点微末贡献，减少了实际使用中的污染物排放  
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: 至于说烧了油，那也省了电费啊，一个月多启动几次差不了几毛钱差价，至于涉水那就是扯淡了  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on iOS」
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修改:buptsam FROM 124.127.73.*
FROM 124.127.73.*

怎么省了，烧一升油发不到4度电，私桩一度电几毛钱，DMI的内燃机在高速是大杀器，弥补纯电缺点，纯发电还不如增程了。
如果一直用高压油箱是不是就没有必要那么高频率启动了，不就是因为用常压油箱省了车企环保成本，转嫁给车主承担了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 频率变化了本质上是为了减少实际行驶的污染物排放啊  
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: 那些油气不发电也得当污染物挥发掉，发电不是还节省充电费了吗？  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on iOS」
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪的发动机纯发电也比理想问界的增程器热效率高得多啊，
: 本来要挥发掉成为污染物的油气，拿来发电有啥不好的？而且一个月也就几次，炒这个没有长城推波助澜我是不信的。再说高压油箱的所有车型也会自启动的，只是频率低一点而已
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
先不说热效率差距有没有大到存在技术代差，重点是要不要启动内燃机的决定权被剥夺，不适宜时间启动之后关闭的权力也被剥夺，同时污染物排放处理成本被转嫁。DMI主打一个想用油想用电用电啊，车主为啥要关心和花自己钱解决污染物问题，那不是车企要操心和解决的吗。有没有可能用上高压油箱之后，很多车主的实际用车场景下刚好都没有一点机会启动内燃机专门做脱附？
不要硬拗了。这件事前因后果，地道不地道，其实你心里早跟明镜一样。
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FROM 114.244.0.*

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 客观一点，用了高压油箱也会自动启动，只是频率低一点
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
你也客观点，OTA后，同样是常压油箱，很多车主也是查了手册，投诉到售后才知道会有关不掉的强制启动做脱附这件事。
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