自己装app这个，大家都是安卓，放开底层限制都可以做到，不同车企对于这么做的安全性有不同的考量，所以并不是大家做不到，而是大家愿不愿意而已，这并不是智能化的注解

【 在 west 的大作中提到: 】
: 比亚迪车机是开放的，可以自己装APP，挺方便
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FROM 124.64.22.*

国产哪个还用励磁电机这种上古的东西，你也说了高速电耗比市区还低，这不就是励磁电机的特点吗？现在国产800v平台的中大轿车电耗可低现12度，不比这废物低？
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我说那么多优点你这总结的时候直接都吞了
: 主观的东西咱们不说，估计你也不会去试
: 就说客观的高速电耗这种，国产车里少有能赢它的，所以说三电一无是处这种说法，我觉得有待推敲
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FROM 111.58.48.*

你看，你自己也承认需要新的更高的电压平台才能让永磁稳赢励磁吧。。。
下图是我不开空调的情形下日常跑南二环下班（通常是19:30-20:30，略堵但少红的路况）的电耗（11.3），我觉得属于电车里优秀的水平，高速上就更不用说了，已经能打过90%的永磁车型了，这车车重2t以上

关于电机技术，一方面消费者买的是产品不是技术专利，好开就行，它以后发展前景我管不着，故障率的话人家承诺有质保就够了，况且BYD等用永磁的车企，电机出问题动力失效的大把大把，可见技术路线重要，车企品控更重要。另一方面励磁是不是被淘汰的技术，你说的可能不算，尽管效率不如永磁，励磁自有其优势，现在投入励磁研究的车企不在少数，他们大概都是你口中的傻子吧。


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 国产哪个还用励磁电机这种上古的东西，你也说了高速电耗比市区还低，这不就是励磁电机的特点吗？现在国产800v平台的中大轿车电耗可低现12度，不比这废物低？


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FROM 124.64.22.*

虽然是好车，但是他这里还是用“家庭”修饰了一下

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 买车不到一年，开1w公里，对一个有五六辆车的汽车博主而言，算不少了
: 他最新的表态里认为这是主力车
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FROM 222.128.117.*

现在车机也不需要点来点去，上车直接同步导航的。

比较麻烦的是车机版导航版本更新很慢，这点远不如carplay。


【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 无线carplay真的是香
: 吃完饭一边擦嘴一边在手机上导航到酒店 都不需要上了车点来点去
: 听的歌和播客也直接无缝同步进度
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FROM 221.224.127.*