一油一电的最好的用法难道不是电车日常通勤，油车跑长途吗，为什么非要电车跑长途，给自己找不痛快
【 在 FB86829067 的大作中提到: 】
: 先说一下基本情况：
: 坐标北京，家里现在一油一电，有充电桩。平常一人开一个上下班，日常通勤单程10公里；周末都是开电车，因为比较省钱；每年回3次老家，单程大概450公里，每年出去自驾一回，距离比较远，每次出去几千公里吧。本来油车比较老了，想换油车，但是地婆看好了蔚来ES6，非要留着老破油车，把电车换了，因为后知后觉，完美错过了前段时间的换电权益，几个问题问一下：
: 1.顺着她的思路，老油车先留着，有合适的再说；先把开了5年的小电车换成ES6。
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按楼主的顾虑试着回复一下
1、5年的电车说长其实也还行，我15年的北京EV160还是发挥余热，但是在第5年的时候也忍不住换了蔚来ES6。
2、没有换电站就只能充电了，起码楼主是 明白蔚来的，可换可充，没换电站就充吧，不知道老家有多远，我回乌兰察布，之前都是怀安（景家山）充 一次，现在景家山有换电站了，一路300km不休息到家。你要是不经常回老家，建议租个100电池，看路程远近稍微补点是不是就能到，或者一块电到家。 日租才50块钱（防杠：根据节假日会有调整），月租也合适呀。
3、以端午节距离，在丰润换电站，排队换电6、7辆车的样子，大约1小时候排队换电出发，同时间去北戴河的充电车除了里面充电的，外面还有长队。 我觉得换电有个很好的体验就是系统自动排，不用担心插队，不用守着人，到你了去换。
4、3万的换电权益确实我觉得挺值，因为这3万还包含了车的质保延长，可不止每月免费换电次数，并且这些权益是可以继承的；但是家充肯定是最棒的体验。 蔚来现在说是可以免费交流桩换直流。

【 在 FB86829067 的大作中提到: 】
1.顺着她的思路，老油车先留着，有合适的再说；先把开了5年的小电车换成ES6。
2.我看了一下，从北京回我们老家的路上，高速服务区没有换电站，没法换电，只能充。那75度电这个版本，大冬天是不是必须得充一次，否则肯定不行。还是说我回老家的时候临时租一块100度的电池？
3.如果是出去玩，节假日换电是否方便，是否也需要长时间排队。
4.现在取消了免费换电的权益，是不是特别不值？还是说省下的3W块钱自己充电也算比较值了。
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es7车主留：

客观说，蔚来比如装配工艺说明的小毛病有，但其他没毛病，用起来非常爽。

续航略虚，但好在能充能换，未来也可以升级100度电池
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FROM 121.69.200.*

家里有桩的话，就别花那3万块钱了。因为每次换电也就多30块的服务费，单次换电也就百把块钱，你一年也开不了多少长途。如果你出远门且换电不方便的的话，灵活换电成100度就行了。如果你是北方省份的话，蔚来冬天有1000度的免费额度。
我是老es6，夏天70度电池高速极限大概是280-290km，但是我没有用到过极限，常开的高速基本不到200km都有换电站。
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FROM 120.245.50.*

蔚来跟他们比这价格也差距大啊，gle 80 多，x5 入门也要 65+。

【 在 noflowernj 的大作中提到: 】
: 周末看了x5和gle，还是准备回来选蔚来
: 外形和内饰是这几个国产里最能打的
: 老油车再贵再有情怀看了也觉得太落后了，接受不了。
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FROM 1.202.18.*