- 主题:普及知识了:电车速度高速时为何更费电
市场已经狠狠的打了耳光。
【 在 laoshifu 的大作中提到: 】
: 这就是国产有些车出3档DHT PHEV的原因。
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FROM 180.164.176.*
其实恰恰说明经常跑高速的人少。
95%以上都是市区和短途，用大电池+增程器解决偶尔几次高速的里程焦虑就足够了。市
区纯电车开，偶尔出远门加点油。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 普及知识了:电车速度高速时为何更费电
: 发信站: 水木社区 (Thu Sep 14 11:12:28 2023), 站内
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: 市场已经狠狠的打了耳光。
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: 【 在 laoshifu 的大作中提到: 】
: : 这就是国产有些车出3档DHT PHEV的原因。
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: 发上等愿
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: 结中等缘
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: 享下等福
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 180.164.176.*]
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FROM 113.233.44.*
速度越高，空气阻力越大
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 同样高速（比如120km/h）的油车和电车，电车电耗和油车油耗比，电耗有增加趋势
:
: 高速时电磁感应产生的感应电动势增强，进而产生的感应电流阻力加大
: 感应电流阻力是一种将电力转换为热能的现象。当电流通过导体时，会在导体周围产生一个磁场。如果磁场发生变化，导体内部会产生一个感应电流
: ..................
发自「今日水木 on NOH-AN01」
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FROM 101.82.85.*
正解
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 加个变速箱就省了
: 就像油车一档开高速一样费油
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FROM 220.181.41.*
这个因素似乎不是主要矛盾
速度升高，风阻变大
风阻与速度的3次方成正比
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 同样高速（比如120km/h）的油车和电车，电车电耗和油车油耗比，电耗有增加趋势
:
: 高速时电磁感应产生的感应电动势增强，进而产生的感应电流阻力加大
: ...................
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FROM 117.134.6.*
速度越快，消耗的能量越多。 这个很正常呀。
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 同样高速（比如120km/h）的油车和电车，电车电耗和油车油耗比，电耗有增加趋势
:
: 高速时电磁感应产生的感应电动势增强，进而产生的感应电流阻力加大
: ...................
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FROM 116.6.127.*
你在胡扯些什么？
欺负没有懂得人吗？这都胡说些啥？chat-gpt？
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
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: 同样高速（比如120km/h）的油车和电车，电车电耗和油车油耗比，电耗有增加趋势
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: 高速时电磁感应产生的感应电动势增强，进而产生的感应电流阻力加大
: 感应电流阻力是一种将电力转换为热能的现象。当电流通过导体时，会在导体周围产生一个磁场。如果磁场发生变化，导体内部会产生一个感应电流。这个感应电流会产生阻力，使得导体内部产生热能。这种现象被称为感应电流阻力。
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FROM 117.136.45.*
解决内燃机效率问题以后, 油车也是高速更费油.
比如混动车市区4个油, 高速5个.
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FROM 112.65.39.*
解决内燃机效率问题以后, 油车也是高速更费油.
比如混动车市区4个油, 高速5个.
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FROM 112.65.39.*
电能要么变成动能, 要么电控电机发热变成内能.
变速箱顶多减少电机发热. 电机发热才占多少?
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 加个变速箱就省了
: 就像油车一档开高速一样费油
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FROM 112.65.39.*