李斌的思路很新奇，一般人真看不懂。
不过投资蔚来的，思路也要新奇，才匹配的上。
思路新奇之一：为了换电，把自己的车型研发加个紧箍咒；并且投巨资建设换电站。
之二：为了手机能更好的与车辆匹配，自己花钱研发手机；这个投资肯定打水漂。
之三：死守高端定位；事实证明，世界上的仅作豪车品牌的公司，最终都是卖身了事。
之四：各种费用远超同行的情况下，只要某一项比传统车企或者新能源车企少花了钱，立刻补足；最新实例就是销售向bba看齐，大肆花钱招人扩张。

【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 昨天有个新出行的媒体人听完蔚来技术发布后问李斌，明年一整年没有新车，不担心嘛？
: 李斌说我们没有新车的21年是活的最好的一年
: 典型的刻舟求剑
: ...................
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不是要出阿尔比斯系列嘛…  
  
【 在 wakingtan (做湘云的书童) 的大作中提到: 】
:  昨天有个新出行的媒体人听完蔚来技术发布后问李斌，明年一整年没有新车，不担心嘛？
:  李斌说我们没有新车的21年是活的最好的一年
:  
:  典型的刻舟求剑
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能买蔚来，已经买蔚来的，就不该是蔚来现在需要考虑的重点
不买蔚来的那部分流量怎么搞过来，销量提起来才是降本啊
没有销量，成本没法降，不持续投入搞研发，高端撑不起来的

现阶段为啥理想能活的很好，就是增程完美解决油车用户转电的承接问题
蔚来换电对新用户吸引力真不大，都是老用户才能high起来


【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
: 续航焦虑已经缓解了，现在的焦虑主要是厂家能不能长存
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蔚来的车型决定了不可能省电，不用想了。
车小才能省电，这是物理规律，不是花力气就可以省电的。
换电没啥不好的，说蔚来续航不行的人一般都没换过电。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
:怎么说都行，从产品的角度我更倾向于加大核心优势，用户心理其实也非常看中续航，蔚来要是续航最牛逼又能换电，几乎无敌了。没必要把自己的核心优势阉割
:【在wakingtan的大作中提到...
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要不然怎么回答？回答蔚来明年没有新车，要完蛋了？
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 昨天有个新出行的媒体人听完蔚来技术发布后问李斌，明年一整年没有新车，不担心嘛？李斌说我们没有新车的21年是活的最好的一年 ...
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