- 主题:目前选择高阶智能驾驶功能的意义
不客气，另外抖音天天有直播，不少AITO店为了销量直播智驾上路
【 在 yangshanee 的大作中提到: 】
: 收到，谢谢 ...
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但是L3开始在车辆没发出接管信号的时候就是车辆为驾驶负责
L2即使表现得无所不能，也是司机为驾驶负责
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 注意区分L2和L3的定义。而且，即使是L5的能力，没有人能100%保证它不出错，或者说并不是100%不出错才能叫L5，要 ...
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FROM 223.104.40.*
问题是这辅助驾驶的功能能提高安全性，和你所谓的智能驾驶不是一回事啊，
说白了，智能驾驶实际上就是alpha版的自动驾驶，beta版都算不上
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 好好审题，我说了安全性是第一关键利益，你觉得安全性花的钱多少合适，如果说车身结构被动安全需要成本，那只是危险发生后尽可能保证驾驶舱完整，但是智能驾驶系统提升的是主动安全能力，能尽量避免碰撞事情的出现，这比你发生危险再寄托于车身强度，优先级要更高，也更有效。你认为这种安全值2000，别人认为值10万也
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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AEB能力再高都不为过，而且还有前向，侧向，后向防碰撞，它的能力又是通过智能驾驶系统的识别能力和计算能力来提供支持的，比如华为的GOD2.0识别网络就用在这里了，所以能比理想识别更多的障碍物，这就是高阶智能驾驶系统的意义。
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 这只是L1级别的AEB 现在基本上每家都有 L1级别就是高阶智能驾驶了？
: 另外 这个测试也只能说明理想的不给力
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FROM 121.69.133.*
只有高阶智能驾驶的软硬件才能实现 高等级高可靠的AEB，都识别不出来或者识别不准确的话，你的AEB就是摆设
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题是这辅助驾驶的功能能提高安全性，和你所谓的智能驾驶不是一回事啊，
: 说白了，智能驾驶实际上就是alpha版的自动驾驶，beta版都算不上
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 121.69.133.*
我说了，中国的法规规定了 只要上路行驶的量产车辆，驾驶员必须扶方向盘，不管你车辆能力如何，那么你就不能说你的车辆是L3或者以上的智能驾驶。不要求扶方向盘的车，才能称为L3以上的智能驾驶。
在中国，能上路的就只能叫L2，就这样，没什么可争论的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是L3开始在车辆没发出接管信号的时候就是车辆为驾驶负责
: L2即使表现得无所不能，也是司机为驾驶负责
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FROM 121.69.133.*
你现在上线的软件就是L2级别，是L2级别司机就有义务时时刻刻关注路面，就不要拿什么司机可以偷个懒放松一下当营销话术。司机就是L2的安全员，花了钱买了智驾还必须时刻监督车辆驾驶。
那些开着辅助驾驶发生的非常愚蠢的事故都是发生在司机要放松一下走个神的时候，司机要走神可是责任并没有从他身上转移到车上。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我说了，中国的法规规定了 只要上路行驶的量产车辆，驾驶员必须扶方向盘，不管你车辆能力如何，那么你就不能说你的车 ...
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FROM 223.104.40.*
并不是，北京就给百度和小马智行发了自动驾驶出租车牌照
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我说了，中国的法规规定了 只要上路行驶的量产车辆，驾驶员必须扶方向盘，不管你车辆能力如何，那么你就不能说你的车辆是L3或者以上的智能驾驶。不要求扶方向盘的车，才能称为L3以上的智能驾驶。
: 在中国，能上路的就只能叫L2，就这样，没什么可争论的。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
可拉倒吧，aeb并不需要自动驾驶系统
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 只有高阶智能驾驶的软硬件才能实现 高等级高可靠的AEB，都识别不出来或者识别不准确的话，你的AEB就是摆设
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
那是出租而且划定了区域，你让他来东城区转转试试？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 并不是，北京就给百度和小马智行发了自动驾驶出租车牌照
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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