- 主题:现在看，增程是遥遥领先的技术了
不能只看减排
新能源车电池生产和回收过程都产生较大污染
尤其是回收再利用过程，目前技术手段，产生的废液污染是非常大的，处理成本也很高，而且一旦泄露，对于环境危害极大，一旦污染土地水源，很难恢复
相比来说，燃油车才是清洁能源，其污染可控、技术成熟、没有后顾之忧多了
推行新能源车，我觉得是经济发展、产业竞争、能源战略等方面的考虑更多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 当然是清洁能源了，比油车减排很厉害
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FROM 61.51.94.*
从绿色环保、能源效率、方便使用、工作寿命、能源获取等，氢能源汽车才是摇摇领先的技术
现在的增乘车，不过吃饱了内燃机的技术福利和国家新能源的政策福利的产物，从技术上根本没啥优势
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你说的这是另外一码事
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FROM 61.51.94.*
显然市场并没有把氢能源的燃料电池和目前的锂电池增程认为是同类车型的
增程车就是当前的汽油发电+锂电池
和氢能源的的技术原理天差万别
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 氢能源也是增程式:)
: 现在的增乘车，不过吃饱了内燃机的技术...
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FROM 61.51.94.*
显然氢能源不是增程车
燃料电池没有燃料就无法工作，不具备储电能力，其工作原理本质是和内燃机更接近的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 氢能源车也是增程
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FROM 61.51.94.*
市场并不这么认为
市场上认为的增程就是理想这种
氢能源车是完全不同的品类
就跟化学和医学里所说的盐，和大众说的盐，不是一个盐，是同样的道理
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 氢能源当然是增程了
: 燃料电池发电，驱动电机
: 这就是最典型的增程车
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FROM 61.51.94.*