- 主题:现在看，增程是遥遥领先的技术了
没有断章取义啊
综合油耗比油车低，然后又没有续航问题
难道不好么
混动车就不配活么？
【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 这只是断章取义吧。
: 论清洁，是和油车在市区场景下比的吧？
: 论行程，是和电车在长途场景下比的吧？
: ...................
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FROM 114.254.2.*
军舰都朝着全电驱动发展了，汽车也一样。油车最大的竞争对手恐怕是增程，发动机纯发电比传统发动机门槛应该会低，还不用变速箱，这油车最重要的两大件就被废了。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 增城器工作模式简单，未来很有可能开发专用的增程器，热效率还有很大的提升空间，综合油耗低于dht并非不可能
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 219.142.155.*
传统油车的变速箱损失很大啊。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 原理上就不可能啊，因为发动机如果在高效区间运行了，那时直接传动一定比，发电然后驱动电机效率高，少了两次能量转换啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 219.142.155.*
军舰全电驱，你猜猜普通运货的大货轮船咋不全电驱。搞不清运用场景就乱比较。
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 军舰都朝着全电驱动发展了，汽车也一样。油车最大的竞争对手恐怕是增程，发动机纯发电比传统发动机门槛应该会低，还不用变速箱，这油车最重要的两大件就被废了。
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FROM 101.38.237.*
别着急，矿山运输车早就有全电驱动了。
大巴早就有了，大货也会慢慢出现。大货现在烧气的也不少了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 军舰全电驱，你猜猜普通运货的大货轮船咋不全电驱。搞不清运用场景就乱比较。
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FROM 219.142.155.*
是的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程只是不需要研发而已，算新入局者不错的解决方案
: 同样的电机发动机，dht能提供更好的油耗和动力，但是需要大量研发匹配发动机和电机
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 176.18.150.*
看你举得例子，就压根不知道为啥要电驱动。内燃机车烧油使用电传动都上百年了，知道为什么吗？
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 别着急，矿山运输车早就有全电驱动了。
: 大巴早就有了，大货也会慢慢出现。大货现在烧气的也不少了。
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FROM 101.38.237.*
如果是大电池，增程器需要的寿命也短很多
增程器就可以进一步减小尺寸
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
增城器工作模式简单，未来很有可能开发专用的增程器，热效率还有很大的提升空间，综合油耗低于dht并非不可能
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程只是不需要研发而已，算新入局者不错的解决方案
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: 同样的电机发动机，dht能提供更好的油耗和动力，但是需要大量研发匹配发动机和电机
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 114.82.10.*
发电、用电的效率很高
相对于内燃机的效率，几乎是100%了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
但是发动机在高效区间可以驱动发电机，一样就能驱动车辆。
在高效区间直驱永远比加两次能量转换效率高
从最根本的原理上，增程就不如dht
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 发动机如果在设计之初就完全不考虑直驱的需求
: 不用兼顾燃效和直驱
: 可以实现更高的燃效
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.82.10.*
每家每户每个房间每面墙都有供电
能做到每个房间都有天然气吗？
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
从绿色环保、能源效率、方便使用、工作寿命、能源获取等，氢能源汽车才是摇摇领先的技术
现在的增乘车，不过吃饱了内燃机的技术福利和国家新能源的政策福利的产物，从技术上根本没啥优势
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你说的这是另外一码事
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FROM 114.82.10.*