- 主题:国庆往返2500公里，电车长途还是太累
是，充电时间没算进去。一般都是100kph跑
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 哦，有可能，那就平均90，表显110左右。
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: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: : 看lz的意思，14个小时应该只是行驶时间，没算充电的耗时吧
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FROM 112.17.240.*
电控比较保守，最大功率限制在60kw出头，还得是从很低电量开始充才行。
到了80%就降速到25kw了
【 在 rte (FeedMyDream) 的大作中提到: 】
: 你这车是风冷电池吧，液冷的充电功率高，基本半个小时到40分钟就充差不多，买电池容量要看，也要看充电功率。
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 64度点的小车，单人嘉兴北京往返，单程1260公里左右。
: : 假期第二天凌晨三点满电从嘉兴出发。行驶耗时14小时，路上充电三次共耗时4小时，平均电耗16。
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FROM 112.17.240.*
最高接近60kw。
只看80%的话，其实也是接近1c的充电速度 。主要还是电池小了，每次可用电量不够。以后跑长途还是得100度左右的电池
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 10-95%能平均40千瓦也不算差了，最高50千瓦还是100千瓦?
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: 新一代很多车支持150千瓦以上。但是我最近买的也只有50千瓦，也是65度左右，开慢点还挺省电，开快了够呛
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FROM 112.17.240.*
确实现在L2是选车的一大优先要求，高速会轻松很多
【 在 aaask (心潜*翼伏) 的大作中提到: 】
: 腾势D9油电混动回安徽老家，往返2000公里，30日5点出发下午3点半到，3日上午返京下午4点到，单程路上10个多小时，含两个服务区休息共约40分钟，每次加油含排队时间不超过5分钟。车少时辅助驾驶，非常轻松
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 64度点的小车，单人嘉兴北京往返，单程1260公里左右。
: : 假期第二天凌晨三点满电从嘉兴出发。行驶耗时14小时，路上充电三次共耗时4小时，平均电耗16。
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FROM 112.17.240.*
这些问题没有。但是沿途合适的站点并不多。不能离高速太远，也得配合充电间隔
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 下高速找的充电站都没问题？就是没荒废，没堵住等
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 64度点的小车，单人嘉兴北京往返，单程1260公里左右。
: : 假期第二天凌晨三点满电从嘉兴出发。行驶耗时14小时，路上充电三次共耗时4小时，平均电耗16。
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FROM 112.17.240.*
国庆期间高速桩很紧张，所以我都是尽量一次多充电，减少次数
【 在 bill21 (自由之路) 的大作中提到: 】
: 我的车也是64度。
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: 你的问题在于充电效率太低。80分钟才充40度。耽误自己时间，也影响公共桩的使用效率。
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FROM 112.17.240.*
应该就是实际跑了14小时。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 1260公里，实际就跑了10小时（14-4），平均126公里/小时，这车速表估计要140左右，电耗才16，这车挺牛逼，下面回帖说车不行的铁定跑不了你这时速。
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FROM 39.152.24.25
嗯，要不是免过路费，也不开车了。全程电费才400
【 在 Sylvanas (小黑) 的大作中提到: 】
: 真实体验赞。
: 这种超长长途还是油车省心，哦不，高铁省心。。
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 标 题: 国庆往返2500公里，电车长途还是太累
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FROM 112.17.240.*
距离太长了，而且单人确实太累，容易犯困，油车中间也需要多休息。
【 在 P0L0 的大作中提到: 】
:1260公里，开啥车都得累半死:发自「今日水木 on iPhone XR」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 219.142.238.*
你这才是真心话，那些号称到80%就走的都是乌托邦
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 国庆期间高速桩很紧张，所以我都是尽量一次多充电，减少次数
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*