- 主题:作为一名3年蔚来车主，特别推荐蔚来
维护换电站成本不高，现在都慢慢切换到无人值守了。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 有没想过哪天烧不起钱了，现在的服务都没了，换电站也运营不下去？
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蔚来是当下全过程体验最好的车子没有之一
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为什么换电站是烧钱的，换电站自动化无人值守后，维护费用也不高，当然同充电桩比不了，但是节省了车主大量充电时间，换电5分钟，充电60分钟。
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 换电站能盈利？绝对不可能，就是一直烧钱的玩意儿
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哦，你光看维护费用，不看建设费用吗？不看用地费用吗？说白了，成本就是高啊
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 为什么换电站是烧钱的，换电站自动化无人值守后，维护费用也不高，当然同充电桩比不了，但是节省了车主大量充电时间，换电5分钟，充电60分钟。
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当然看维护费用，这是决定一项业务能不能维持下去关键，决定目前3000个换电站能不能继续维持下去服务现存的40W量车的关键。
一个换电站建设费用到不了200W，10块电池+换电站。
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 哦，你光看维护费用，不看建设费用吗？不看用地费用吗？说白了，成本就是高啊
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FROM 58.246.106.*
本来斌子脑袋就不行，再加上秦力洪这个傻逼拱火，蔚来前途暗淡
换电绝对是亏损业务，秦说的赚钱，应该是包含 BAAS + 充电 + 换电
BAAS利润是大头，这点毫无疑问，计算器就算的出来，充电业务有可能赚个辛苦钱，换电绝对是亏损业务
靠着baas的利润，整体说成赚钱
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 我记得最近看蔚来app里，秦力洪好像说蔚来充换电体系是为数不多的目前盈利的子业务之一，LOL
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FROM 112.44.102.*
多久能盈利？有些还是免费换电继续薅羊毛的，也得从付费换电用户身上出吧
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 当然看维护费用，这是决定一项业务能不能维持下去关键，决定目前3000个换电站能不能继续维持下去服务现存的40W量车的关键。
: 一个换电站建设费用到不了200W，10块电池+换电站。
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用户体验确实很好，但是现在的根基也远没有理想扎实
未来不说倒闭什么的吧，但也不能说明朗
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FROM 112.49.22.*
特斯拉的超充、蔚来的换电，都是我喜欢的补能方式
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
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: 之前18年买的进口model 3，今年换了es8，用车体验提升了一个数量级
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FROM 223.71.204.*
五辆蔚来车就能建个换电站，你这是羞辱地价成本呢还是在说蔚来车卖便宜了？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 当然看维护费用，这是决定一项业务能不能维持下去关键，决定目前3000个换电站能不能继续维持下去服务现存的40W量车的关键。
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: 一个换电站建设费用到不了200W，10块电池+换电站。
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FROM 219.143.15.*