- 主题:作为一名3年蔚来车主，特别推荐蔚来
3000换电站服务40W量车，100辆车建一个换电站啊，目前建设还有点超前，一个换电站可以服务200辆车。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 五辆蔚来车就能建个换电站，你这是羞辱地价成本呢还是在说蔚来车卖便宜了？
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大中城市有换电，小县城估计少
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你是不是语文有啥问题？
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【 在 sement 的大作中提到: 】
: 3000换电站服务40W量车，100辆车建一个换电站啊，目前建设还有点超前，一个换电站可以服务200辆车。
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id一看就有问题吧
内容也没什么实质性东西，和现在头条里的自媒体“新闻”很相似
【 在 A02021522407 的大作中提到: 】
: 很少发帖，十一一趟出来，明显感觉路上电车变多了，有意购买电车的，我在这里重点推荐一波蔚来。
: 回想当时购买蔚来的时候，其实也是盲订（主要是因为绿牌下来了，没法买油车），本来当时订购了理想one（也是盲订），但是因为one不能上绿牌，就临时选择了蔚来。说来惭愧，当时选择未来的主要原因就是可能贵的质量好一点。（就是比较不理性）
: 可以这么说，蔚来是一辆拥有了才喜欢上的车（不是因为喜欢才拥有），这个评价在我的体系里还是比较高的。（当然，我也没开过其他电车，难免有局限）
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把建设费用都算成投资亏损了。维护的费用，用电的费用小于收的换电费不就盈利了呗。
怎么不能盈利？只不过亏损是几百亿的，盈利是几百万的哈哈。
【 在 BourneJason 的大作中提到: 】
: 换电站能盈利？绝对不可能，就是一直烧钱的玩意儿
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有这种心理就会尽可能多的拉更多新车主进来续命
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 跟我同事的经历差不多，只有绿牌，本身条件不错，也需要车有一定档次，另外我同事家俩娃，需要六座，最后几乎没其他选择了，买了ES8。我经常坐，也开过两次，车确实是不错，不过是否值这个价格就见仁见智了，BBA卖那么贵也很少有人说不值。另外就是蔚来的增值服务太多了，都是烧钱烧出来的，我同事就担心哪天公司倒闭了没地方修车……
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地价不能算一次性投入，只能是租金，对比充电桩，最多也就占用4个充电桩的面积。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 你是不是语文有啥问题？
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一次性投入建换电站，200万X3000=60亿，亏损的大头不是建换电站导致的，而是扩张了很多业务，手机、芯片、电池，这些业务的都还在烧钱。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 把建设费用都算成投资亏损了。维护的费用，用电的费用小于收的换电费不就盈利了呗。
: 怎么不能盈利？只不过亏损是几百亿的，盈利是几百万的哈哈。
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FROM 58.246.106.*
李斌好大喜功，蔚来迟早被他作死！
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 一次性投入建换电站，200万X3000=60亿，亏损的大头不是建换电站导致的，而是扩张了很多业务，手机、芯片、电池，这些业务的都还在烧钱。
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FROM 113.111.10.*
水平有限，见笑了，作为车主，我只能分享主观感受。
从小语文就不行，无法调理清晰的进行观点输出。
【 在 herryking 的大作中提到: 】
: id一看就有问题吧
: 内容也没什么实质性东西，和现在头条里的自媒体“新闻”很相似
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