- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
关键还是用户自己要清醒
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你弄个0.5t双缸鸡鸡不得被喷死?
: 说0.5的都要卖成几十万?
: 这就是现实。不单是产品的问题,更是营销的压力。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
开电车去西藏的也有,增程本来就是增强的电车,你说的这种情况,更适合油车去。绝大部分车都是常年市区加一年几次长途高速,你说是不是这样
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 有个up主开的增程式房车
: 他说在西藏爬坡,电池没电了,只能找个拐角停车充电,攒点电接着爬坡
: 这就是你20kw增程器的用车场景
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
三缸惹的祸吧,没人说1.2t不够,主要是三缸惹人嫌
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 理想one刚出来我就说1.2t根本不够用
: 现在L系列全系1.5t
: 其实作为旗舰L9的1.5t也就是刚刚能用
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
没电了为啥还开,干嘛不提前充电去,你咋不说没油呢
1000公里一充电,还不行吗
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 再说说所谓的ev受限
: 你电池用完了
: 用1.5自吸的发动机拉2吨多的汽车
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
我的意思是你知道发动机的最优工况是啥么
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 另外10kw用电池
: 最大20kw电耗你就给配个10kw的发电机么……
: 你知道什么叫最佳工况么
: ...................
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FROM 114.254.3.*
我纯油里程是90%
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 一点都不理想,大把理想车主不用油,相当于开个200公里的电车常年用,这合理吗?更别说跑到高速上去充电的那些理想车主了,这种情况下,多少t都一样,不如直接给大电池
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.3.*
按你的算法,要背60度电池,跟纯电已经没区别了
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 增程车一定要抛弃保电的想法,油电共用,同时耗尽才是最优解。
: 以小鹏g6为例,长途100时速电耗15kw,按照增程器在最优工作区间提供10kw考虑,电池纯消耗只有5kw,即使580的66度电池,也能跑1000公里以上,而增程器按照一升油3度电考虑,配个30升邮箱也能跑将近1000公里。
: 如果小鹏能把这套增程系统做到150公斤以内,一定会是极有吸引力的产品,平时城里纯电,出门满油满电轻松1000,增重不多,nvh也小
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 123.147.251.*
版主威武,像你这么舍得用油的不多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我纯油里程是90%
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 一点都不理想,大把理想车主不用油,相当于开个200公里的电车常年用,这合理吗?更别说跑到高速上去充电的那些理想车主了,这种情况下,多少t都一样,不如直接给大电池
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FROM 223.104.41.6
我就是当油车用的啊
很省油啊
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 版主威武,像你这么舍得用油的不多
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.3.*
10kw就是按最优工况算的。至于最大多少另说
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我的意思是你知道发动机的最优工况是啥么
: 【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: : 另外10kw用电池
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