- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
温控系统可以与电池共用
可以简化电池的保温设计
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
问题就在于最佳工作区间10千瓦的发动机到底能比最优50千瓦的发动机体积重量小多少
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不用实践
: 客观规律在那摆着呢
: 又想要燃油效率又想要舒适度，那20KW发电功率就得配60KW的发动机
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 101.85.4.*
为什么要低转速？
只驱动发电机，在最优转速工作就行
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
那你觉得有什么样的摩托车同等尺寸的发动机
能在很低转速给出10-20kw的功率，燃效很高，噪音很低？
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 又不是真的就找个摩托车的发动机装上，那也太糊弄人了，所以要有人研发新的发动机啊
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FROM 101.85.4.*
发动机输出功率与发电机输出功率差不多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
发动机
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 发电机效率很高的
: 不用实践
: 客观规律在那摆着呢
: ...................
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FROM 101.85.4.*
发动机的高燃效点一般转速不高
而且还要兼顾舒适性
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么要低转速？
: 只驱动发电机，在最优转速工作就行
: 那你觉得有什么样的摩托车同等尺寸的发动机
: ...................
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FROM 114.254.3.*
一个专门发电的发动机
哪个工况效率高就工作在哪个工况啊
不需要考虑工况变化
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
发动机的高燃效点一般转速不高
而且还要兼顾舒适性
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 为什么要低转速？
: 只驱动发电机，在最优转速工作就行
: 那你觉得有什么样的摩托车同等尺寸的发动机
: ...................
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FROM 101.85.4.*
对啊，最大功率60kw
最佳工况20kw
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 发动机输出功率与发电机输出功率差不多
: 发动机
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FROM 114.254.3.*
你去找找有没有这样的发动机
最大功率就是最佳工况，然后转速还不高
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 一个专门发电的发动机
: 哪个工况效率高就工作在哪个工况啊
: 不需要考虑工况变化
: ...................
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FROM 114.254.3.*
那就用个最大功率20kw的发动机好了
进一步降低发动机成本
毕竟大电池+小功率增程发动机的情况
用发动机的时候很少
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
对啊，最大功率60kw
最佳工况20kw
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 发动机输出功率与发电机输出功率差不多
: 发动机
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FROM 101.85.4.*
没有就没有啊
按最大功率配置就行了
出行前输入当天的目标距离，让车辆自动控制发动机工况
毕竟用的少
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
你去找找有没有这样的发动机
最大功率就是最佳工况，然后转速还不高
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 一个专门发电的发动机
: 哪个工况效率高就工作在哪个工况啊
: 不需要考虑工况变化
: ...................
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FROM 101.85.4.*
你去查查最大功率20kw的发动机的燃效和最佳燃效工况是什么样的吧。。。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那就用个最大功率20kw的发动机好了
: 进一步降低发动机成本
: 毕竟大电池+小功率增程发动机的情况
: ...................
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