误区1小增程器就够了(例如20kw):小增程器的问题是动力冗余低,为了满足补能需要,不得不经常工作在低热效率和劣NVH的工况之下,结果是车子的油耗高且NVH和动力都差,这样的车子有什么竞争力?
误区2小电池就够了(例如日产ePower那种1-2度的电池):小电池的问题是能量缓冲池太小,如果电池电量低时恰逢轮上的动力需求大,那么增程器就不得不工作在低热效率和劣NVH的工况之下,结果也是车子的油耗高且NVH和动力都差。
所以为了让车子有综合竞争力,大电池和大增程器至少要有一样,目前看比较理想的解决方案是大电池+中等的增程器,例如1.5T或1.2T。
附图是日产官方提供的epower发动机工况图,可以看到epower有不少工况点(橙色点)是显著偏离优化工况区的,这就是小电池的代价。
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