还是棺材造型吗？！

【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: L6正好处于华为M7的价格区间，25万的车，假设华为交付不出问题，不拉跨，产品质量也ok
: 理想辅助驾驶水平明显有差距，同价位竞争没有啥胜算，它很难复制7/8/9的快速成功了
:
: ...................
--
FROM 220.200.127.*

L6定个25万左右，配置拉到位，机会还有，空间会比M5舒服很多。

【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: L6正好处于华为M7的价格区间，25万的车，假设华为交付不出问题，不拉跨，产品质量也ok
: 理想辅助驾驶水平明显有差距，同价位竞争没有啥胜算，它很难复制7/8/9的快速成功了
:
: ...................
--
FROM 113.204.105.*

除去辅助驾驶，L789其实没有啥进步空间了，而辅助驾驶提升需要比较长时间

造车都是集成商，主机厂本身的优势在于项目管理/营销，硬技术提升全靠供应商

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: mega纯电的够呛，我觉得理想应该抓紧更新L789，保持竞争力。
:
--
FROM 113.204.220.*

我感觉跟你相反呢。L6这个区间客户量极大，理想华为都能卖的不错。他们可以共同去抢合资的量。
Mega是非常挑客户的，一般的车位可能都很难停下，这车如果能超过d9稳定每月1w+销量，那我真就是开了眼了。李想自己说的是50w以上销量最好，估计也没敢想超过D9的销量吧。

【 在 lutaf 的大作中提到: 】
: L6正好处于华为M7的价格区间，25万的车，假设华为交付不出问题，不拉跨，产品质量也ok
: 理想辅助驾驶水平明显有差距，同价位竞争没有啥胜算，它很难复制7/8/9的快速成功了
:
: ...................
--
FROM 1.119.141.*

肯定要缩小空间的

1.是要防止挤压 L7的市场份额
2.尺寸和能耗/电池/发动机功率 都是互相关联，要通盘考虑，L6在空间上不会有太多优势

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: L6定个25万左右，配置拉到位，机会还有，空间会比M5舒服很多。
:
--
FROM 113.204.220.*