这不就是我说的智驾必须安全优先么

你说的该走的场景，就是赌对方会让你，可能99.9%都没事，但是遇到0.1%对方不让，就是出事故了。人开能让司机负责。

智驾也按人开出了事故怎么办，这不是一个技术问题，这是法律问题。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在智驾的主要问题是只有静态障碍的探测，没有环境预判，结果就是该走的时候不敢走，不该刹车的时候给你来脚急刹，远谈不上什么流畅，
: 人开车最厉害的地方是有动态形势感知能力，知道什么环境下该快什么环境下该慢，这个你靠几个激光雷达根本就做不到，
: 未来大概率还是要走视觉路线，通过视觉进行海量环境信息的获取再辅以后台的大模型训练实现态势感知，
: ...................
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FROM 218.4.46.*

踩刹车前半段无效，你怕不怕？


按概率特斯拉车主失误并不多，只是被曝光的多。每天8起新能源火灾，你听说了哪个？如果是特斯拉着火，早就全网曝光了。这就是有没有出钱删帖的区别。


你没见大大小小负面新闻，只要是特斯拉的标题里都带特斯拉吗？别的车只说个某车。


【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 刹车带动能回收的不是更简单，不及预期踩深一点啊，这是本能操作。tal车主这么多操作失误的，怕就是这个原因吧 ...
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FROM 124.64.17.*

你太想当然了，冬天冻透电池，单踏板就会失效，也没见大部分人再用力踩几脚油门


从来没有踩油门减速的条件反射，为什么想减速会踩油门呢？能踩错的开什么车都踩错，和单踏板没关系。


【 在 simao 的大作中提到: 】
: 刹车前半段无效，大部分人的本能反应是用力再多踩几脚。如果单踏板模式也失效，就是油门当刹车了。 ...
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FROM 124.64.17.*

这种占用网络和轨迹预测上来以后就会好一些，
现在还差点儿，过一年应该差不多了

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不是赌，举个例子，对方打着双闪停在路边，左侧侵入你的车道20厘米，
: 碰到这种情况你即使是新手也知道一把方向从左侧绕过去啊，
: 我开的问界就只会一脚急刹然后傻乎乎的等在那里，非要等对方走了才敢走，
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FROM 60.21.17.*

当然是为了省成本，就是为了在人们能接受的价格下实现自动驾驶


和回收火箭一样，就是为了省成本，在人们能接受的价格下去火星。按原来的火箭做法，猴年马月能去火星呀


先把这省成本的方案打败再说，也没见到激光雷达效果比纯视觉更好啊。如果激光雷达明显比纯视觉好，特斯拉为什么不加上？为什么不给高配车加上？高配车缺钱吗


雨雾天还要开车狂奔吗？人类不开的天气，自动驾驶也不开就行了


【 在 simao 的大作中提到: 】
: 纯视觉方案，雨雾天这种视觉受限的情况，还是会出问题。华为这种视觉加激光的方案才是王道。特斯拉的单踏板，不用激光雷达都是为 ...
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FROM 124.64.17.*