两种解决方案:
一、超过80%之后提高服务费
二、按时间收取服务费
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
: 这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
: 想了想也许可以搞个付费短进程优先策略，理想来了之后，发现桩都被比亚迪占用，那他可以发起一个插入需求，付费10元，正在充电的比亚迪车主收到消息：有个插队需求，预计时间10分钟。如果接单，那就给人插队先充，理想车主额外付费10元，比亚迪车主减免10元。
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我猜理想5c会在高峰期封禁 非800 超充汽车的，甚至平时就施行白名单模式 到不了300kw的不让用
2c的桩随便。

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
: 这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
: 想了想也许可以搞个付费短进程优先策略，理想来了之后，发现桩都被比亚迪占用，那他可以发起一个插入需求，付费10元，正在充电的比亚迪车主收到消息：有个插队需求，预计时间10分钟。如果接单，那就给人插队先充，理想车主额外付费10元，比亚迪车主减免10元。
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FROM 60.21.17.*

这两种都不太好，100kw的车80% 以内全速也是浪费
按时间收费 只能5c桩更贵才行

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 两种解决方案:
: 一、超过80%之后提高服务费
: 二、按时间收取服务费
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FROM 60.21.17.*

按时间收费，定好一个合适的价格就行了啊
让充电慢的车不愿意去充的价格就行了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 这两种都不太好，100kw的车80% 以内全速也是浪费
: 按时间收费 只能5c桩更贵才行
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FROM 114.254.2.*

理想的4/5C桩目前仅限MEGA，应该有白名单模式。2C的桩面向公众  
  
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
:  比如，理想，小鹏等800v架构，充电超快的车，自家桩被充电比较慢的其他车型占用充电，那整体效率就比较低。
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:  这个问题有啥好的解决办法吗？如果仅限定本品牌，那整体利用率不好，如果开放，必然有可能被低速充电的车占用。
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FROM 39.144.38.*